中国起重机将吊出救生舱 33名矿工等待升井

　　智利救援人员9日上午打通圣何塞铜矿救援通道，着手在通道上部用钢管加固壁面、在通道底部实施控制爆破，预计13日开始用特制救生舱把受困矿工送往地面。

　　救援进入冲刺阶段之际，智利矿业部长劳伦塞·戈尔沃内提醒人们，剩余作业仍面临不少挑战，不可掉以轻心，“我们尚未救出任何一个人。”

　　当天上午，救援进入最后攻坚阶段，将被困人员救出地面的行动即将开始。中国设计生产的重型起重机已为最后阶段救援工作做好准备。

　　“神州第一吊”准备出大力

　　据介绍，这台由中国上海三一集团自主设计生产的ＳＣＣ4000型起重机已经组装完成，并进入最后的设备调试阶段。监督机器施工的中方工程师郝恒说，这台机器被誉为“神州第一吊”，它设计先进、稳定性强，吊装过程中产生的冲击力比一般的起重设备小很多，他对本次吊装任务很有信心。

　　郝恒说，按照智利政府救援小组的安排，他们还有2天的时间调整设备，进行救援前最后的测算和准备。正式开始施工后，起重机将首先完成救援通道内壁的吊装工程，随后根据现场情况决定如何吊装“救援胶囊（即救人用搭载舱）”。他相信，一旦确认可以开机，起重机一定会顺利完成吊装任务。

　　8月5日，智利北部阿塔卡马沙漠中一处名为圣何塞的铜矿发生塌方事故，导致在井下作业的32名智利籍矿工和1名玻利维亚籍矿工陷于700米深的地下。

　　10月9日上午，智利矿业部长劳伦斯·戈尔伯恩宣布，当日8时零5分，救援“Ｂ计划”已完成625米深通道的挖掘，在完成通道内壁管道铺设后，对33名矿工的救出行动预计将于13日启动。

　　钻头成功钻破最后岩层

　　多日来，智利救援人员动用3套钻孔设备，从3处入手挖掘救援通道。其中两套设备在作业过程中多次偏离方向；另一套设备施工相对顺利，在第33天打通这条通道。

　　施工人员克劳迪奥·索托告诉美国《纽约时报》记者，讲述打通通道的过程。随着钻孔设备逐渐接近受困矿工所在位置，施工人员必须越发谨慎，以防过度深入岩层，给井壁以及设备带来过大压力。

　　施工人员与井下矿工经由无线电保持联系，由后者密切监控头顶岩层是否出现松动迹象，以便及时叫停钻孔作业。

　　“他们（受困矿工）告诉我们还需要钻孔多少距离，”索托说，“这样一来，作业过程受到良好控制。”

　　最后几天作业难度尤其大。施工人员心里紧绷着弦，“操作必须非常精准”。

　　9日上午8时5分，钻头成功钻破最后岩层，抵达受困矿工所在位置。地面上，矿工家属和施工人员发出欢呼声。

　　33名矿工等待升井

　　打通救援通道后，施工人员着手清理这条625米长的通道，同时往通道内送入摄像机以评估通道安全系数。

　　施工人员索托说，地面以下大约30米处壁面呈现明显裂痕。

　　救援人员打算用钢管加固这条竖长通道的偏上部分，以防发生岩层塌陷。不过，加固作业本身存在风险，可能引发新的坍塌。

　　矿业部长戈尔沃内说，根据地面指示，受困矿工9日下午在井下实施一次控制爆破，为特制救生舱提供升降空间。

　　这种救生舱配备氧气筒、免提电话和可伸缩滑轮，仅可容纳1人。按照当前救援进度，预计两座救生舱当地时间12日开始轮流搭载受困矿工升井。

　　升井过程预计持续11分钟至12分钟。根据救援安排，矿工返回地面后会先在一处野战医院接受体检，然后乘直升机前往科皮亚波市一家医院度过至少48小时观察期，待身体状况稳定后再返回家中。

　　“最后冲刺”面临不少挑战

　　技术人员说，尽管救援工作进入尾声，但剩余作业仍面临不少挑战。

　　例如，救生舱宽度大约53厘米，而救援通道宽度大约60厘米、且蜿蜒曲折。如何防止救生舱在升井过程中与通道发生碰撞、乃至引发通道坍塌，是一项技术难题。

　　一些矿工家属提议，用钢管加固整条救援通道。不过，不少工程师认为，加固作业本身存在风险，如果范围覆盖整条通道，会加大发生坍塌的可能性。

　　美国一家钻探设备生产商负责人布兰登·费希尔认为，用钢管加固整条通道从技术角度看缺乏可行性，“根据我的经验，无法做到这一步，也没有必要这样做。地下岩层非常坚硬”。

　　一些矿工家属提出，如果不能百分之百保障救援通道安全可靠，他们宁愿多等几天。

　　矿业部长戈尔沃内9日晚在一次新闻发布会上提醒施工人员不要放松警惕，“在最后一个人离开这座矿井之前，救援行动就不算结束”。