印度孟买交通拥堵 市区公交如蜗牛般移动(图)

这是10月26日拍摄的孟买帝国大厦外景。

　　矗立在印度金融中心孟买达尔代奥路的帝国大厦是印度最高的建筑，属于居民公寓楼，高60层249米，2005年开工建设，今年初投入使用。　新华社发（莫尼莎摄）

　　新华网孟买10月28日电（记者 聂云）印度金融中心孟买是全国最大的城市，现有人口1500万左右。由于孟买的东西南三面环海，陆路交通发展严重受限，交通拥堵已成为市民最为头疼的一大问题。

　　孟买现有地面交通体系主要是陆路的汽车和火车。孟买拥有全国城市中最大的汽车运输网，主干线分别为东中西三条纵向公路，每天大约有200万辆汽车在行驶，其中，3000多辆为公共汽车，大约40万辆为各型出租车。铁路也分为东中西三条纵向线穿越整个孟买市，成为广大市民出行的一大选择。

　　由于传统习惯，孟买出行者中有88％的人选择价格极为便宜的公共汽车和火车。孟买市区土地资源有限，房价奇高，大量市民不得不选择房价比较便宜的北部及周围卫星城生活。每天早上上班时，大量上班族从北部及周围卫星城潮水般涌向市内，公共汽车挤满了乘客，行驶极为缓慢。每天下班时，上班族开始潮水般返回郊区的家，整个孟买市区公共汽车人满为患，如同蜗牛般艰难移动。每天，孟买3000多辆公共汽车平均运载多达500万乘客。

　　孟买市区的火车虽然没有堵塞的问题，但也载满乘客，每天客运量达630万人次。

　　孟买地面公共交通的严重堵塞极大影响了城市的发展。首先，居民每天都要在路上花费大量时间。新华社驻孟买分社两名视频人员在孟买中北部租房居住，离南部办公室只有大约17公里，然而每天来回坐车时间就达3个多小时。在一个周五的傍晚，记者从孟买南部办公室乘车前往北部机场，两者距离虽然只有25公里，汽车却行驶了两个多小时，差点耽误航班。地面交通拥堵还影响当地经济的发展，上班族每天工作的时间和效益受到极大影响。不仅如此，许多游客经历过孟买堵车后，很少愿意重游。

　　近年来，孟买市政府一直在加强治堵的力度，试图解决堵车问题。今年3月24日，孟买在西部马西姆港建成的5．6公里长的八车道海上大桥全部开通，成为印度最长的现代化海上大桥，极大缓解了孟买西部海岸线的交通紧张局面。原先港湾北南两端地面行车时间需要大约1小时，现在缩短到7分钟左右。孟买市政府计划将海上大桥向南北两个方向延伸几十公里，从而将使整个西海岸地区的地面交通堵塞问题得到很大程度的缓解。

　　孟买交通部门还在设法解决市区堵车的问题。其中，市区一些重大地段的停车费已经由原先的10卢比（1美元约合46卢比）上涨到40卢比左右。此外，交通部门还建议住在郊区的市民前往市区时，最好一个家庭只用一辆私家车，或者几位朋友合用一辆私家车。

　　孟买铁路部门也在设法运载更多的乘客，为地面交通拥堵展开分流工作。同时，孟买正在北部地区修建地铁，加强北部地区的发展，避免大量人员涌向狭窄的市区中部和南部。

　　孟买市政府虽在大力解决地面交通拥堵问题，但很难在短时间内彻底根治。随着印度经济的发展，孟买越来越成为全国最具有吸引力城市之一，全国其他地区越来越多的人涌入孟买寻找就业机会，对孟买地面交通造成越来越大的压力。其次，孟买市区地下构造复杂，难建地铁，不得不主要依靠地面交通。然而，三面环海的特殊地理环境极大限制了孟买地面交通的发展。