综述：高科技协助巴黎缓解拥堵

　　新华网巴黎10月27日电（记者尚栩）在法国，几乎每个家庭都有汽车。对于任何一座拥有一定人口规模的城市而言，庞大的汽车数量都意味着拥堵，法国首都巴黎亦不例外。

　　不过，由于城市规划布局较为合理、科学，在电子信息技术等高科技的帮助下，相对减少了人口日常大规模长距离流动，以及人流集中在特定时刻向同一方向位移。尽管巴黎也会在上下班高峰时期和一些重点地段出现堵车现象，但通常不会很严重，只是行车速度比通畅时有所减慢，堵“死”的情况几乎从未出现过。

　　能够取得如此成绩，得益于有关部门在多方面的积极努力。首先，巴黎市经过长期建设，公路质量与配套设施堪称世界一流，不仅公路网四通八达，路面状况良好，而且交通标识设置明显。在一些城市快速路和高速公路上，设有电子显示牌，循环显示交通信息，帮助司机提前做出选择，尽量减少拥堵。

　　据巴黎市警察局交通管理部负责人奥利维耶·帕克特介绍，为改善城市交通，巴黎市内主要路口的红绿灯附近均设有测速仪，监测不同方向车辆的行驶速度，自动分析道路畅通程度，及时更新反馈至巴黎市警察局交通指挥中心系统，帮助其自动调控不同方向的绿灯通行时间，以保证各方向车流相对畅通。

　　其次，巴黎市还采取了一些“曲线救国”的措施来减少拥堵。为减少交通事故及其引发的拥堵，巴黎市有关机构在车与人这两方面严格把关。在法国，驾照考试通过率一直不高，一次性通过者更是凤毛麟角，但严格的考试保障了法国司机的整体水平。同时，尽管法国负责车辆检验的是私营车检中心，但严厉的问责制度却保障了法国车检的公正性和严格性，确保上路行驶的车辆都是安全车。

　　法国交管部门主张更加“人性化”的管理，逐渐形成“两不罚”共识，即轻微违章不影响交通者不罚，交通高峰期尽量不罚，目的就是确保道路畅通。但有两种情况属于“罚你没商量”，即严重超速和违章停车，后者正是路面堵塞的罪魁祸首。巴黎的出租车大多需要提前预约，街上很少见到人挥手打车的情形，这样便减少了出租车在城中的空驶率，也减少了因出租车随意停车载客而造成拥堵的可能性。

　　另外，除了管理车辆和道路，巴黎市相关机构还提倡城市交通多元化，为市民提供许多替代出行方式。巴黎拥有发达的地铁、有轨电车、公交车网络。在其105平方公里的市区土地上，分部着16条地铁线路和3条有轨电车线路，更不用说遍布各个街区的公交车线路，还有5条深层地铁线路和多路郊区火车连接着巴黎市区和方圆数十公里的“大巴黎”郊区。

　　根据巴黎市政府公布的相关数据，目前巴黎私人机动车拥有量较十年前下降了2．5％。另一项民意调查结果也显示，26％的巴黎市民因开车成本高、停车难和汽车使用率低等问题考虑过停止驾驶私家车。按照这一趋势，未来巴黎私家车数量可能会减少，为缓解城市交通拥堵起到不可忽视的作用。