美欧警惕中国造极地破冰船 称中国触角无处不在

　　“轻载排水量8000吨级，连续续航2万海里，可穿过1.5米厚的冰层”，这组参数昨日被国际媒体用来描述中国即将建造的极地破冰船，美国“大众科学”网对它更形象的说法是，“一个面积6200平方英尺的巨大实验室”。但与另一个标签相比，这些都算不上什么，那就是“中国制造”。7月31日，中国宣布国产极地破冰船正式进入实施阶段。法新社评论说，这意味着中国探索北极这一战略地区的能力大大提高。与拥有18艘破冰船的俄罗斯和拥有3艘破冰船的美国相比，中国显然还是个“新手”。但有德国媒体称，继月球后，中国又在寻找新支点。CNN曾在一部名为《冰战争》的纪录片中说，就像指南针在北极会出现错乱，传统地缘政治秩序在世界顶端也会受到影响。眼下，美国正抱怨自己根本“不在北极竞赛的球场上”，俄罗斯媒体则讨论，中国在北极，与俄罗斯是盟友还是对手？一些西方学者认为，北极正遭遇当年欧洲殖民者瓜分非洲一样激烈的争夺。但头脑冷静者提醒，对于人类而言，资源并非北极的唯一意义。

　　中国造极地破冰船后年下水

　　“为把触角伸向地球的每一个角落，中国正为北极科考建造第一艘国产极地破冰船。”美国“大众科学”网8月1日这样评论中国的这项新计划。法新社说，中国官方媒体报道了中国将建造第一艘极地科学考察破冰船的消息，计划2014年投入使用的这艘船被中国官方认为是“能明显提高中国勘探极地海洋区域的能力”。

　　中国目前的破冰船仅有“雪龙”号。法国国际广播电台称，这是一艘前苏联半途而废后，中国接手重新改造的船，破冰能力为1.2米，且船体比计划建造的新船大得多。一名参与建造破冰船项目的工程人员1日对《环球时报》记者说，新船将解决“雪龙”号负担过重的问题，科考及科学实验设备都更加先进。

　　不过在外媒看来，中国自主建造破冰船的动作远不是科考那么简单。“继月球后，中国又在寻找新支点”，德国科学网评论说，中国想要达到地球和月球的各个角落。当法国《观点报》质疑“是不是该更关注中国崛起背后一些被忽略的细节，而不是紧紧盯着导弹、战机这样的硬武器”时，举的就是中国建造破冰船的例子。该报称，如果中国未来在北极采取同南海一样的做法，世界秩序最终将被改变。

　　“德国之声”的说法没有这么耸动，但它预测，未来几年北极将有更多来自中国的科考团，世界第二大经济体希望在开发北极的过程中扮演重要角色。持同样观点的法新社说，中国对北极地区的关注从去年趋于明显。中国地产大亨黄怒波试图购买冰岛土地一事，将中国的兴趣暴露在聚光灯下。

　　“这可不是心血来潮，而是长久战略。”这句“提醒”来自德国电视1台。该报道说，于中国而言，北极就是下一个非洲。法新社称，北极冰盖的融化令人隐约看到北冰洋上的一条远洋航线。美国有线电视新闻网（CNN）说，很多个世纪以来，这条航线埋葬了成百上千船员和探险者，然而现在，即便是私人小艇夏天也能在这条航道上航行。一句话，“北极正在被打开”。而一艘中国集装箱货轮经此从上海到纽约，每趟在燃油费上就能节省约200万美元。

　　在美国《环球邮报》看来，这也正是中国申请成为“北极理事会”永久观察员的原因。这个理事会包括8个在北极有领土的国家：加拿大、美国、俄罗斯、瑞典、丹麦、挪威、冰岛和芬兰。关于北极地区的所有问题讨论都在此进行。该报道说，以下数据有助于理解成为该理事会成员的吸引力：美国地质调查局估算，就全球未探明的化石燃料而言，13%的原油和30%的天然气蕴藏在北极圈以内。报道援引新加坡国立大学研究员陈刚（音）的话说，中国想要在北极拥有更大发言权。

　　事实上，在对北极的探索上，中国还是个新手。就在中国宣布将建造极地破冰船计划之前，俄罗斯决定投巨资建造最新型的破冰船。据俄《消息报》报道，俄计划建造的破冰船排水量超过3.3万吨，能够破冰3米。据路透社报道，世界不少国家都拥有自己的破冰船，其中俄罗斯以18艘的数量位列首位，其中5艘为核动力。俄罗斯称将在2020年前再建3艘核动力和6艘常规动力破冰船。目前拥有3艘破冰船的美国也表示，计划建造新型破冰船。

　　“装备一直是制约中国北极科考的主要因素”，中国极地研究中心战略研究室主任张侠此前接受《环球时报》记者采访时说，兼顾南极和北极科考的“雪龙”号，平均四五年才去一次北极。参与建造破冰船项目的工程人员说，此次建造新船除了积累经验，还将为日后设计并建造更多科考船打下基础。德国新闻电视台评论说，中国正在为北极积极准备。新加坡《海峡时报》题为“中国龙瞄上世界之巅”的文章称，现在，中国的步伐加快了。