Ｃ９１９事业部总装车间。

　　国际在线报道（记者 张军勇）：Ｃ９１９大型客机是中国首款具有自主知识产权的干线大型客机，目前已经有两架飞机完成了试验飞行。在上海飞机制造有限公司，Ｃ９１９事业部总装车间的职工们负责把成千上万的零件组装起来，他们通过匠心精神和创新理念，确保飞机上每一个部件精准到位，为国产客机走向世界提供了坚实的质量保障。

　　一架Ｃ９１９大型客机，有７２４根线缆、２３２８根导管、总长近８０公里管线，零部件总数达２５０万个之多。把零部件组装成飞机，是上海飞机制造有限公司Ｃ９１９事业部总装车间职工们每天做的工作。Ｃ９１９事业部总装车间主任郑大勇：“我们总装车间主要负责Ｃ９１９大型客机部件的装配和总装的调试及发动机开车等试验工作。”

　　飞机装配是保证量产的一个重要环节。为了减少人力成本，提高效率，Ｃ９１９事业部总装车间组建了智能制造、数字测量等１２支创新团队。２０１７年，Ｃ９１９事业部总装车间提出改进创新提案１千余条，申报专利２４项，飞机装配效率提升了４０％。C919事业部总装车间分管质量副主任郭佳宁介绍说：“例如在Ｃ９１９大型客机项目上，采用了自动调姿和自动钻铆的方式，这样使飞机调姿的精确和效率提高了很多，在钻铆的环节，第一次尝试了柔性轨道制孔系统，相当于能够把我们飞机上数模上的定位尺寸，直接通过编程的方式，传输到这套钻铆设备里，自动找到对应的坐标，完成从制孔，铰孔、安装紧固件，全部的过程。”

　　质量是飞机的生命，为严格保障飞机装配过程的精准度，Ｃ９１９事业部总装车间还建立了现代民机装配质量管理体系，同时开发出了职工质量档案数字化管理系统，系统利用智能管理工具，自动统计技术熟练度，提出注意事项及改进建议。郑大勇说：“系统先后梳理风险点１００多个，归纳防范建议２００多条，使产品一次提交合格率高于９９．９％。”

　　在飞机装配领域，虽然自动化、智能化的使用范围日益扩大，但很多环节仍然离不开手工装配，在Ｃ９１９大型客机上，有７２４跟线缆，连接器的插孔非常细小密集，要把一根线穿到孔里面去，需要非常精确的安装到位且孔位不能出错，另外整个飞机有２３２８根导管，这个管子在飞机上压接也是一个技术，在Ｃ９１９上，压接完成的液压管路从未发生泄露情况。郑大勇说：“在飞机装配的过程中，他们一直秉承工匠精神，尤其我们一些老师傅，结对子，带了一些年轻的师傅，把这个管子更好的压接到飞机上，我们这个工匠精神推动整个Ｃ９１９型号的研制。”

　　Ｃ９１９事业部总装车间共有２５９名职工，他们通过工匠精神和创新理念，为Ｃ９１９国产客机的投入商用提供了坚实的技术支持和质量保障。２０１８年，这个团队获得了全国总工会颁发的全国工人先锋号称号。在今年年底之前，第三架Ｃ９１９大型客机将实现首飞。Ｃ９１９事业部总装车间主任郑大勇表示，团队会积极践行工匠精神，继续为制造安全、舒适、经济、环保的国产大型客机奉献力量。