作者：訾谦

　　中国和欧洲，分列“一带一路”的两端，但万水千山今天不再遥远——奔驰的中欧班列实现了中欧跨越大陆的握手。

　　截至今年6月底，中欧班列累计开行突破9000列；国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市；回程比例大幅提高，运行时效明显提升，物流成本持续降低，开启高质量发展新征程。今天，随着“一带一路”的不断延伸，货物运输不再是单纯的空间位移，正形成一个潜力巨大、结构完整的产业链。作为开放沟通的重要平台，中欧班列的开行让世界共享了中国经济发展的红利，也引发了一场“行业革命”。

　　中国从未像今天这样向世界伸出双手，世界也从未像今天这样瞩目中国——自2013年提出“一带一路”倡议以来，中欧班列正成为促进中欧经贸往来的新引擎：

　　罗兹，波兰最大铁路枢纽货运站。龙门吊车从火车上稳稳抓起一个个蓝色集装箱，上面“中欧班列”标识非常醒目；

　　杜伊斯堡，德国最大内河港口，中欧重要物流铁路枢纽。渝新欧班列缓缓驶入，满载中国商品的蓝色集装箱被分装后继续送往欧洲各地；

　　伦敦口岸，英国发达便捷的铁路口岸接驳中心。整齐码放的集装箱将搭上中欧班列，穿越英吉利海峡水下隧道，最终到达全球最大的日用品交易中心中国义乌。

　　昔日，欧洲一些国家曾为中国“一带一路”倡议能给自己带来什么观望徘徊。如今，更多国家正加快步伐积极参与“一带一路”建设，搭上中国机遇快车。中欧班列延伸之处，更是各国民心交融之地。随着中欧新丝绸之路研究中心、中波大学联盟、孔子学院等相继设立，欧洲民众对中国文化、语言的兴趣越来越浓。同时，中国企业在波兰等欧洲国家捐建公路也传为佳话。在中欧班列面前，道路畅通了，世界变小了。可以预见，随着“一带一路”建设的深入发展，这条钢铁长龙，将连接世界，通向未来。

　　《光明日报》（ 2018年07月10日 10版）