意大利“断桥”运营商面临重罚

意大利政府16日批评热那亚市垮塌公路桥运营商意大利高速公路公司过分注重赚取利润，忽视安全维护，有意重罚这家企业。此前，意大利政府宣布，在垮塌公路桥所在的利古里亚大区实施为期12个月的紧急状态，以方便救援和重建工作。

有意重罚

“许多钱却成了投资人的分红”

意大利副总理路易吉·迪马约16日说，如果运营商们工作做不好，政府只好将高速公路运营权收归国有。“那些理应做好维护的人工作没有做到位。那座桥理应在悲剧发生前关闭。”迪马约说，“这些企业靠垄断经营获取的利润惹怒许多人……许多钱应该投资到确保安全上，却成了投资人的分红。”

垮塌的莫兰迪桥由意大利高速公路公司运营。这家路桥运营商所属亚特兰蒂亚集团的股票价格在16日股市开盘后大幅下跌25%，由每股23.54欧元（约合185元人民币）降至17.57欧元（138元人民币），市值蒸发大约50亿欧元（393亿元人民币）。除亚特兰蒂亚集团，加维奥集团旗下SIAS等其他收费道路运营商股价同样下跌。

意大利交通部副部长爱德华多·里克西16日接受路透社电话采访时说，对意大利高速公路公司，政府考虑三种处罚方案：完全撤销这家企业的执照；收回对事发路段A10公路的运营权；处以巨额罚款。里克西同时强调，1.5亿欧元（11.7亿元人民币）罚款“太少”。意大利高速公路公司是意大利最大的路桥运营商，运营全国6003公里公路、超过1034公里的桥梁和865公里隧道。

莫兰迪桥部分桥体14日在暴雨中垮塌，事发时那段桥面上有30多辆小汽车和数辆卡车。意大利警方说，垮塌已造成至少39人丧生。热那亚官员说，至今仍有10至20人失踪。

批评不断

“没有哪个机构能逃避责任”

事故原因调查仍在继续，调查人员没有确定垮塌事故是否因桥梁设计缺陷或维护不当原因导致。

垮塌事件引发意大利各界对于基础设施状态的争论。据报道，这已经是五年来意大利垮塌的第五座大桥。专家呼吁，意大利仍有数千座桥梁超过了设计使用年限，存在着严重安全隐患，亟待维护或重建。

亚特兰蒂亚集团16日发布一份声明，说愿以缴纳罚款并查清责任所在来换取保留高速公路运营权，声明同时提及垮塌事故原因还没有查清。意大利高速公路公司否认桥体结构处于危险状态。副总理迪马约批评这份声明“可耻”，说：“这种时候他们至少该对受害者说点什么，而不是一再担心利润和股价。”

意大利总理孔特15日在利古里亚大区首府热那亚举行的记者会上宣布，意政府已接受利古里亚大区政府实施紧急状态的请求。孔特说，中央政府将从国家应急基金中拨款500万欧元（约合567万美元），用于落实首期措施，政府还将用应急基金对从该桥周围撤离的634名居民进行救助。意大利1992年设立国家应急基金，以帮助大区和地方政府应对危机。

意大利总统马塔雷拉要求在救援结束后彻查事故原因，“没有哪个机构能逃避应负的责任。”

现场直击

“发现幸存者越来越困难”

在公路桥垮塌现场，近百米桥面像麻花一样扭曲落在地面和一些建筑物屋顶，不少混凝土路面落入河中，几十米高的公路桥成了名副其实的断桥。

重型机械在桥底忙碌，一辆辆警车、救护车、工程车在路边待命，救援队员行色匆匆，搜救犬在听候指令……每个人、每台设备都各司其职、各尽其责，整个救援现场紧张有序。

刚从现场出来的热那亚红十字会官员帕罗迪告诉记者，救援连夜进行，重型机械正把大块瓦砾移开，搜救犬也在参与寻找幸存者。“随着时间推移，发现幸存者越来越困难，而这些瓦砾是如此之大……遇难人数可能还会增加。”

意大利消防部门说，约300名消防队员和近100部车辆参加救援工作，约100名警察和民事官员在现场执勤。当地政府将现场周边11栋房屋里的440名居民撤离。包括记者在内的“无关人员”需从1公里外开始步行靠近现场，在距现场约100米处就不再被允许通行。

“我去过很多灾难现场执勤，但这种规模的塌桥事故还是第一次遇到。”一位有20年警龄的警官对记者说。他的小队值守在距垮塌现场约100米处，他们从都灵赶来增援。当地媒体援引民事保护部门和消防部门官员的话说，事故原因可能是该桥存在结构问题。据新华社