昨天，民航局正式确定，9家大陆的客运航空公司及2家全货运航空公司将执行两岸27个航点每周135个客运定期航班和14个货运定期航班，其中东航获得的班次最多。
三大国有航空受益最丰
此次两岸直航定期航班分配的落定，也意味着刚刚在金融危机中有所恢复的大陆航空公司，又将受益于两岸直航的进一步开放。
根据民航局对两岸航空运输定期化实现后的航线及班次的分配，国航、东航和南航三大国有航空占据了总航班数的超过六成，而货运定期航班也分别由三大国有航空旗下的货运航空公司来经营。
其中，东航获得的客运直航班数最多，从大陆8个航点始发的航班达到了每周29班，而国航和南航分别为每周27班。另外，海航和上航也分别获得了每周10班的直航班数，厦航获得11班，川航、山航和深航各获得7班。
而货运方面，国航旗下的国货航和南航将经营每周5班的定期航班，而东航旗下的中货航获得每周4班的定期航班。
昨天，民航局方面表示，民航局主管部门和航空公司正按规定程序进行各项定期航班开始前的准备工作。而深航台湾办事处总经理王林昨天告诉记者，在此次新增航点、班次前，深航即已开始准备申请设立台湾分公司并以开始收集相关资料，最快在8月中旬，深航台湾分公司就可挂牌。
航线利润丰厚
据记者了解，由于两岸经贸往来日趋紧密，目前大陆至台湾航线的客座率一般都能够保持8成以上的上座率，淡季也维持在七成左右，遇到节假日更是客满，这比其他航线的客座率要高得多，国际航线更是无法与之相比。
东航内部高层就对记者指出，东航飞台湾的航线的平均客座率在80%~90%左右，此前东航董事长刘绍勇也曾对记者表示，虽然两岸空中双向直达航路于去年正式开通，但还不能满足两岸交流的要求，希望继续增加两岸空中直航的班次和通航点，最终达到不限通航点、不限班次。而深航营销部人士也透露，深圳-台北运营两个月，往返客座率均在80%以上，是一条盈利非常好的航线。
中金公司研究所的一份分析报告也指出，实现定期直达航班后，大陆、台湾间将成为中国航空市场最大而且盈利能力最强的航线之一。预计每年往返两岸的旅客量，至少是香港到内地或韩国到中国市场规模的两倍。大陆-台湾航线在开通的最初几年，每年有望为中国航空公司贡献利润超过50亿元。
不过，国信证券的分析报告则认为，由于目前航班限制以及签注限制等影响，对航空业的影响还主要是带来长期利好。随着两岸签注政策的放松及经济文化交流的日益密切，预计3~5年内台湾旅客将超过目前的200万，大陆旅客也可能达到或超过目前台湾到大陆的旅客量，因此中期旅客量可能达到500万，远期可能超过1000万。(来源：第一财经日报)
