枭龙被爱称“发财机” 中国空军或不装备(图)

枭龙战机。刘峰 摄影

　　本届珠海航展期间，外形俊美的枭龙飞机做了多次精彩的飞行表演，由此，触发了很多枭龙飞机的热点，甚至一些专家也建议中国采购装备枭龙，并获得了很多军事爱好者的支持。笔者在珠海航展现场与不少资深军事专家进行了访谈，专家们提出了一些问题或有助于解开枭龙飞机自2003年首飞以来，中国军方一直未提出采购意向的原因。

　　枭龙飞机是一款以外销为主要目的的飞机。中方和巴方各自承担部分研发费用，巴方宣称可获得58%的外销利润。这个联合开发的产品必然涉及到利润分配等多方问题，在生产厂家合理的利润之外还有投资各方的利益需要体现。因此中国军方有一定的顾虑可以想象得到。

　　改革开放以来，中国综合国力日渐增强，在此基础上，国民和军人自信心也获得显著提高。中国已不再象过去一样沉迷于弱国地位、立足于在国门内打人民战争的思想。因此，向外的意识，尤其是进攻的意识必然抬头。作为区域性大国，中国即使还是采用防御思想，但肯定会更加积极、更加主动。枭龙作为一款轻型战斗机，特性上更相似于当年的歼12轻型战斗机“空中李向阳”，虽然有机动性好，技术成熟可靠、价格相对便宜的特点。但载油、载弹量不大，飞机可用空间小，难以配备复杂的设备是无法避免的。相对而言，枭龙其实更适合一些财力不是十分丰富，但又需要一定数量先对先进军机的中小国家。中国空军如果有积极向外，御敌于国门之外的想法，感兴趣的对象必然是中大型，富有攻击特性的飞机。枭龙在此方面的不足是先天的，想入中国空军的法眼估计有一定难度。

　　当年美国推出外贸型号F104等，就是以外贸为主要对象的国际型号。在美国国内基本没有装备，美国作为一个幅员广阔、财力雄厚的强国，也同样青睐于大中型飞机。如今，崛起的中国开始步入G20俱乐部，需要承担更多的国际事务与责任。同时，中国周边远洋海域也有大量的争议面积有待保护。枭龙飞机首飞至今也有不少年了，在中国空军当年迫切需要先进三代机保卫祖国蓝天的时候，枭龙飞机也没有得到中国用户的采购,在本次珠海航展有也没有任何采购的协议，可见在中国用户的心中枭龙并非是优先装备的对象。特别是在歼十已经大量装备的今天，枭龙的定位更偏重于出口创汇，甚至在网上还有人称其为“发财机”，这些都恰恰说明准三代的枭龙在中国空军服役的前景更加黯淡。