北京治堵方案应更加人性化 治堵该从细节入手

　　方案应更加人性化 治堵该从细节入手

　　治堵，百姓最有发言权

　　本报记者 刘世昕

　　今天起，北京市治堵方案开始向百姓征求意见。

　　其实，百姓对解决北京拥堵难题的支招从未间断过。特别是今年中秋节前那个周末前所未有的暴堵，更是引发了网络上对北京拥堵话题的热议。

　　不断出现的“睡城”

　　几年前，北京著名的“睡城”包括城北部的天通苑、回龙观，以及城东的八通线沿线等。造成“睡城”的原因一方面是居住者每天上班必须大腾挪，另一方面则是道路建设跟不上楼盘发展，导致出行缓慢，原本半小时的路程被放大为两个小时，时间耗在路上，回家只能洗洗睡。

　　天通苑曾经被当地的居民称为“天堵苑”，拥堵的直接原因是几十万的人的社区进城只有“华山一条路”。早期住在那里的居民都知道，一座立水桥就是横亘在进城路上的咽喉要道，那座曾经双向只有四车道的窄桥，服务的是容纳了几十万人的鳞次栉比的楼盘。

　　天通苑也曾被列为北京市的治堵重点，但由于沾了其南边奥运村的光，道路的建设速度正在试图跟上楼盘的增长速度，拥堵有所改观。

　　可近年来，随着北京市加大南城开发力度，原来在路况信息中始终一路畅通的南城也成了榜上有名的堵点。其中一个重要原因与天通苑相同，也就是，道路的建设跟不上楼盘的发展。

　　在宣武门附近工作的张先生原来从南四环到单位，开车不超过20分钟，而现在需要50分钟。他不明白的是，北京已经有了天通苑那样拥堵的教训，为什么在南城开发过程中又走了同样的路？他所居住的小区，规模直逼天通苑，可是出行的道路只有双向四车道，拥堵一天比一天厉害，而且到处是见缝插针的楼盘，若想再拓宽道路，根本没有可能。

　　一所名校带来的“新堵”

　　今年9月份的一天早晨，住在北京东城的秦女士，打车往北去亲戚家，原本十几分钟的车程，那天走了四十多分钟。她纳闷地问出租车司机，这条路怎么这么堵了？司机老道地问她，这附近是不是有什么学校？

　　原来附近的一所普通小学刚被一所名校收编，改为名校的低年级部，而当时正是送孩子的时候。走到学校附近一看，三条道，送孩子的车就占了两条。

　　曾有网友总结北京东单一带常年拥堵的原因——一个路口集中了北京最好的三家医院，路北是协和医院，路南是同仁和北京医院。全国各地的病人都往这儿涌，而这三家医院的停车位又有限，进不了停车场的车辆只能停在马路边。

　　所以有经验的出租车司机会在早晚高峰时建议乘客，绕开某些名校和医院的路段。

　　根据今天公布的停车费的征求意见稿，三环以里，占道停车场是每小时收费10元，第二小时起，每小时加价50%%，也就是15元。看到这个消息，孕妇林女士吓了一跳。哪回去医院产检都得三四个小时，如果停车费上调，去趟医院就得四五十元停车费。她觉得，去医院的都是行动不便的人，医院周边的治堵应该更人性化。

　　细节带来的拥堵

　　一位从业八九年的的哥写下了近万字的堵车心得，在他看来，道路设计的一些细节问题导致了拥堵。

　　比如为什么环路特别堵，除了车多外，还有一个重要原因是环路上的不少进出口设计不合理。有的出口，出了主路后，前方就设有红绿灯，由于红绿灯通行有限，出主路的车辆越积越多，影响主路通行，造成堵车。

　　再有，一些公交车站点设置不合理，也影响道路通畅。有的公交车站就设在离路口不到20米的地方，如果这是一辆需要左转的公交车，那么它就需要在拉上乘客后迅速往左并线，这样的结果是，长长的公交车横在了路中间，后面顿时排起了长龙。

　　几天前，邹先生在自己的微博上写道：“我不想‘添堵’，但大雨中带着5岁的儿子半个小时打不到车，公交车又挤不上去，我决定一定要买车。”有不少人像邹先生这样，由于公交车的拥挤和不便捷而被迫成为有车族。

　　在西直门地铁换乘过的乘客都知道，换乘一次，需要上上下下走20分钟左右。公交系统的不便捷削弱了人们绿色出行的热情。

　　而对每天要开车走西直门桥的郭先生来说，那些在桥上迷路，犹犹豫豫不知该怎么走的新手是造成拥堵的重要原因。西直门复杂的设计已经成为新手的难题。

　　或许这些细节在职能部门看来不值一提，但老百姓却希望看到改观。