广州丫髻沙大桥拟封闭维修 开通10年维修超5年

工人正在更换吊杆。

通行货车明显较多。

　　目前仍在征求意见阶段

　　是否实施有待政府批准

　　文/本报记者

　　叶平生、何颖思

　　图/本报记者

　　庄小龙

　　本报讯 昨天，广州市交委发布消息，就丫髻沙大桥准备全封闭维修向社会征求意见：封闭时间为今年6月18日至明年1月18日之间的每天晚上22时至次日早晨6时。换言之，目前是否全面封桥围蔽还没有确定。大桥开通10年维修超过5年的怪现象引起了广泛关注。

　　更换吊杆已开始两月

　　一条车道被材料占据

　　昨天上午10时许，记者到丫髻沙大桥现场进行了探访。远远的，记者就能看到，丫髻沙桥面东往西方向的3个车道中，靠右侧的一条车道已经被施工单位用水泥墩护栏隔离开来，车道上堆满了钢筋、钢管、竹排等各种施工材料。对面西往东方向桥面最右侧的一条车道也被隔离占用了，堆放着各种材料。现场一位姓韦的施工师傅告诉记者，他们共有30多人，来自广西柳州欧维姆机械公司。他们的工作就是负责更换丫髻沙大桥的60多根吊杆。据韦师傅反映，他们从进场至今已有两个月了。目前，在丫髻沙大桥南北两侧的64根吊杆中，只更换了8根。按照进度，他们每天大约可以更换2根吊杆。全部换完还需一个月。

　　沥青路面多处凹陷

　　过桥货车多过小车

　　记者在丫髻沙大桥上观察发现，与大桥两端之外的南环高速路面相比，丫髻沙大桥沥青材质的路面破损程度要高出很多。在大桥桥面东往西方向的3个车道上，各车道没走多远就会出现一处坑坑洼洼的凹陷，有的地方甚至以前就已经用水泥进行了修补，如今又出现了新的破损情况。但记者在现场并没有发现要进行路面开挖维修或材料进场的痕迹。正在进行吊杆更换施工工作的欧维姆公司工人们也不知道桥面何时要进行围蔽施工维修的消息。

　　昨天从10时55分至11时，记者在丫髻沙大桥仔细数了一下，短短5分钟时间内，就有221辆各式汽车由东向西通过丫髻沙大桥，其中货车与小汽车的比例约为6:4。期间，对面由西往东经过丫髻沙大桥的汽车数量也大体相当，但后者货车的比重更高。记者站在桥头上能够明显感受到，每当有2辆以上汽车接连开过身旁时，脚底下的桥面都会引起一阵颤动。

　　此次维修涉及：

　　64根吊杆全部更换

　　钢横梁维修加固

　　大纵梁安装

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　　征求意见内容

　　封闭时间：今年6月18日~明年1月18日之间的每天晚上22时~次日早晨6时。

　　封闭方式：所有车辆都将禁止从丫髻沙大桥路段（从南洲立交至东沙立交）上通行。

　　治超载年罚1731万

　　加大处罚前每天几百台15吨以上货车违规冲行

　　根据丫髻沙大桥业主单位提供的说法，造成该桥建成后屡屡维修的重要原因之一就是过往车辆严重超载。

　　对此，记者从广州市交委有关方面获悉，从2010年1月9日至今年1月8日，丫髻沙大桥曾经进行了为期1年的主桥维修施工，对丫髻沙大桥实施了15吨以上货车禁行的交通管制措施。从同年5月17日起，交通管理部门还进一步加大了对违规强闯丫髻沙大桥的15吨以上大货车的处罚力度。期间，所有驾驶15吨以上的超重货车走丫髻沙大桥的司机不仅要卸载转运，还将面临最高2万元的罚款!

　　市交委综合执法局局长林广文告诉记者，从去年5月至今，丫髻沙大桥累计查处违规超载超限大货车8302辆，罚款1731万元。林广文表示，加大处罚力度前，丫髻沙大桥每天有几百台15吨以上的大货车违规冲行，现在情况“基本可控”。

　　如果封闭如何绕道

　　→原先从深圳方向向西行的车辆可绕行：

　　A、广深高速—北环高速—广佛高速

　　B、广深高速—北环高速—华南快速—华南快速三期—佛山一环

　　→原先从佛山方向向南行的车辆可绕行：

　　佛山一环—华南快速三期—华南快速—番禺大桥

　　→原先从清远、从化方向向南行的车辆可绕行：

　　A、广清高速—北二环高速—华南快速—番禺大桥

　　B、京珠高速—华南快速—番禺大桥

　　→原先从深圳方向往南行的车辆可绕行：

　　A、常虎高速—虎门大桥—广珠东线

　　B、广深高速—东二环高速—广珠东线

　　→原先从番禺方向往西行的车辆可以绕行：

　　东新高速—东沙大道—芳村

　　3大焦点

　　丫髻沙大桥为何频频大修

　　开通刚10年

　　维修超 5 年

　　丫髻沙大桥2000年6月正式通车，曾一举创下4项全国乃至世界第一，并获多个奖项。然而，在2005年的例行检查中，专家就发现大桥副桥体出现凹陷，主桥体吊杆横梁开裂。桥体下负责承托重量的箱梁也部分开裂，混凝土构件也有不少破损。大桥从此开始局部维修，到如今已持续5年多。最近的一次大修是从去年1月9日至今年1月8日，为此，交通及交警部门还曾经对丫髻沙大桥（土华立交至海南立交段）实施了为期1年的管制措施：全天禁止15吨以上大货车通行。今年年初，市交委宣布将上述禁行措施延至明年1月8日止。

　　为何今年又要维修？广州市交投集团公司昨天解释，近几年来，车流量急剧增长，大量超载、超限货车使大桥严重受损。为此，从2010年以来，他们多次组织专家对大桥状态把脉，委托设计单位进行维修加固设计，并于去年完成了初步设计及评审、施工图设计和一系列的报批工作和施工招标工作。今年春运结束后，他们就组织施工单位进场，目前丫髻沙大桥维修加固工程正按计划有序进行。

　　征求意见会不会是走过场

　　最终是否封桥有待政府批准

　　征求意见稿说，“经广州市人民政府批准，决定于 2011年6月18日至2012年1月18日期间，每日22时至次日6 时，全封闭丫髻沙大桥（南环南洲立交至东沙立交段，含三滘匝道）双向交通。”对此，有街坊质疑，既然市政府已经批准了6月18日起丫髻沙大桥实行夜间封桥维修，交委和交警两部门目前搞的征求意见活动还有什么意义，是不是纯粹“走走过场？”对此，负责收集市民反馈意见的市交委政策法规处工作人员表示，上述内容本身就是他们面向市民征求意见的一部分。在6月2日前，市民都可以广泛发表意见。换言之，丫髻沙大桥届时是否全面封桥围蔽目前尚未确定。

　　夜间禁行会否加大新光快线压力

　　统筹6条过江通道缓解拥堵

　　家住番禺的车主张先生担心，将来南洲立交向西的南环高速夜间实施全面禁行后，肯定会有不少大货车转而选择由新光快线南下番禺，进一步加剧新光快线的拥堵。

　　记者向有关部门了解获悉，目前正在进行的新光快线围蔽施工将在6月8日完工，到丫髻沙大桥夜间封桥维修开始时，新光快线的围蔽施工已经结束。

　　目前市交委正着手把新光快线、华南快线、洛溪大桥、东沙大桥等全市所有6条南部过江通道囊括在一起通盘考虑，希望能解决新光快线的交通拥堵，该方案有望近期出台。 (来源：广州日报)