北京最大交通枢纽主体结构完工 日客流预计80万

宋家庄交通枢纽效果图

　　三线地铁交汇的宋家庄站，一座地下两层、地上四层的大型综合交通枢纽已经崛起。记者昨天从市公联交通枢纽建设管理公司获悉，总投资7.52亿元的宋家庄交通枢纽主体结构已经完工，转入设备安装和装修阶段，预计明年6月正式启用，将成为本市最大规模的交通枢纽。

　　尽管地铁5号线通车已经三年多，终点站宋家庄车站周边高层住宅云集，但乘客进出还是非常不方便，因为周边连条像样的道路都没有，“黑三轮”、“黑摩的”、小商贩将地铁站口团团包围，出租车想靠近都费劲，能换乘的公交车也寥寥无几。宋家庄交通枢纽的建设将彻底改变这一乱象。这座总建筑面积5.26万平方米的枢纽，地处南三环、南四环之间，位于规划城市主干道石榴庄路与宋家庄路相交路口的东南角，地铁5号线、亦庄线宋家庄站和正在施工的地铁10号线宋家庄站出入口都紧邻枢纽分布。

　　到明年6月份，5号线和亦庄线换乘乘客将可以不出地面，从枢纽地下一层换乘大厅直接前往枢纽中心部位的公交到发区域选乘公交车，步行距离不超过200米。而随着地铁10号线二期明年9月开通，宋家庄枢纽将汇集三条地铁的密集客流。由于亦庄线、5号线、10号线均为客流较高的线路，宋家庄枢纽的客流将超过东直门枢纽日均60万人次的规模。

　　“这三条地铁都在同一水平面，可以同台换乘，站台层就在枢纽地下二层，乘客上到地下一层就是庞大的换乘大厅。考虑到周边大片经济适用房、两限房及普通住宅楼的建设和未来商业开发力度，预计到2016年，宋家庄枢纽周边直接受益的居民会多达数万人，加上三条地铁线汇集的客流，枢纽内每天进出乘客将超过79万人次。”公联枢纽公司宋家庄枢纽工程指挥黄磊介绍。

　　交通枢纽是城市客运交通体系的关键节点，它通过多种交通方式的顺畅衔接，大幅提高公共交通运转效率。宋家庄枢纽地下一层的夹层设有自行车停车场，可停放2000辆自行车；公交到发区域能安排8条公交线；为方便乘客打车，枢纽周边配套道路将设立9个出租车到发车位。预计未来宋家庄枢纽日均近80万客流中，地铁换乘乘客大约33.6万人次，地铁转公交、自行车、出租车等其他交通形式的乘客约45.6万人次。

　　宋家庄交通枢纽的最大亮点是疏通路网，根本改善周边区域的交通出行条件，对加快北京南城发展具有重要意义。

　　明年6月建成之际，宋家庄枢纽将有三条配套市政道路同步建成，分别是城市次干道宋家庄路、城市支路石榴庄7号路和石榴庄1号路。其中宋家庄路将从现在难以错车的狭窄路况拓宽至40米宽，另两条支路也分别宽达20米和30米。而在枢纽北侧，更高规格的城市主干道石榴庄路也在进行前期准备。由于规划石榴庄路与地铁10号线二期的线位基本重叠，必须等地铁工程基本完工后再进行道路建设，因此石榴庄路预计会在明年下半年动工，2013年建成通车，工期约为大半年。这条东西向主干道将从方庄外围成寿寺路出发，直达南中轴路，长约3.9公里。

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　　枢纽明年开建

　　在四惠、宋家庄交通枢纽明年相继投入运营后，苹果园、望京西交通枢纽也将开始建设。这两座枢纽同样是多条轨道交通线汇集的地区，枢纽建设不仅根本改善乘客换乘条件，也将显著缓解周边地面交通的压力。另外，本市还规划了北苑北、通州、丽泽等交通枢纽。

　　公联枢纽公司透露，今后宋家庄交通枢纽将成为全市交通枢纽的监控指挥中心，实现信息共享，发现客流暴增等紧急情况随时采取应对措施。明年，东直门、一亩园交通枢纽的信息将率先接入宋家庄指挥中心，其他交通枢纽的信息则分步陆续接入。