铁道部：京沪高铁票价未经听证程序并不违规

　　近日，中国北车唐车公司驻上海动车所售后服务站工作人员准备检查入库车辆。新华社发

　　本报讯（记者易靖）京沪高铁将于6月30日正式开通运营。昨天，铁道部就京沪高铁开通运营举行第二次媒体通气会。铁道部运输局综合部主任李军介绍，学生购买京沪高铁二等座时，可享受七五折优惠。

　　一等座票不享优惠

　　李军说，京沪高铁和其他高铁一样，学生持学生证购买二等座票可享受七五折优惠，买一等座票不优惠。这个政策的依据是，普速铁路硬座学生票打五折，学生购买软座和卧铺时，按硬座票价的半价实行优惠，总体算来为总价的七五折左右，京沪高铁属于高等级坐席，因此实行七五折政策。

　　据了解，购买学生票要持有效证件，在证件规定的乘车区间和次数的范围内享受优惠。时速300公里的动车组二等座票全程票价为555元，七五折票价为416元；时速250公里的动车组二等座票全程票价为410元，七五折票价为308元。

　　票价未听证不违规

　　针对京沪高铁票价未经过听证等程序，李军回应称，根据《价格法》的规定，经营者可以制定属于政府指导价、政府定价范围内的新产品的试销价；此外，《政府价格决策听证暂行办法》和《价格听证目录》规定了铁路票价听证的类别，是旅客运输的基本票价。

　　李军表示，京沪高铁开行的高速动车组票价属于新产品的试销价，没有涉及铁路旅客基本票价率的调整，因此运营初期可以不进行听证。试运营一个时期以后，可由有关部门决定是否听证。

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　　高铁列车从未不顾安全猛跑

　　昨天，铁道部总工程师何华武表示，“铁道部引进时速300公里的动车组，直接跑350公里”的说法是没有根据的。

　　此前，铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民曾表示，在刘志军（铁道部原部长）时代建设的高铁项目存在很大安全隐患：时速350公里列车是吃掉安全系数才实现的，购买合同上注明的最高安全限速是300公里；高铁运营的过程中有过若干次秘而不报的事故，虽然没有造成生命危险，但都不是小事；高铁线路在不同地区出现沉降，最多达40厘米。

　　对此，何华武表示，可以肯定地回答，这种说法是没有根据的，我国通过引进、消化、吸收、再创新，在掌握时速200-250公里高速列车技术的基础上，自主研制生产了时速350公里的高速列车，以350公里高速列车这个平台为基础，成功研制出时速380公里的新一代高速列车。现在京津、沪杭高铁的运营时速一直是350公里，到目前京津城际铁路已经安全运营快3年了，沪杭也安全运营了7个月。

　　中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司总工程师孙帮成补充说，唐车一开始引进的就是时速350公里的动车组，而不是时速300公里的，更不可能直接将时速300公里的动车组跑到时速350公里。

　　对于线路沉降问题，何华武表示，沉降是会出现的，但京沪高铁的工后沉降会控制15毫米以内，对于高铁线路是否出现过40厘米的沉降，他未予证实或证伪，只称“这种说法表明对高铁不熟悉”。

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　　北京至福州将重开动车组

　　昨天，记者从北京铁路局了解到，7月1日起，在京沪高铁上将开行距离最远的北京南与福州间的D301/302次动车组。这是京福间第二次开行动车组。

　　北京南至福州车次为D301次，福州至北京南车次为D302次。运行时速250公里，全程13小时36分。较目前开行的直达特快列车Z59/60次缩短6小时、快速列车K45/6次缩短近9小时。编组中软卧软座兼顾，以软卧为主。二等座票价为690元，软卧上铺为1185元。

　　沿途经停天津南、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、南京南、镇江南、无锡东、上海虹桥、杭州南、宁波东、台州、温岭、温州南、福鼎、宁德等车站。

　　此前，京福间曾开行D371/372次动卧车组，但开行两个多月后，因客流不足停开。据了解，这对动卧车组全程运行16小时，比直达特快列车只缩短3小时，软卧上铺票价为1055元，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。

　　京沪线客运坐席增9.7万个

　　昨天，铁道部新闻发言人王勇平表示，京沪高铁开通运营后，既有京沪线保留136.5对客车，同时再增加5对普速客车，也就是说京沪线普通列车共有141.5对，预计将增加客运坐席9.7万个，总坐席达到31.9万个。

　　王勇平说，141.5对普通列车中，包括直达特快列车、特快列车、快速列车和普通旅客列车，分别设有软卧车厢、硬卧车厢、软座车厢和硬座车厢，最便宜的硬座票价仅为158元。