一把手管车轮：8年一个人的车改 每年省8万元

　　湖北省统计局副局长叶青的“叶氏车改”已经进入了第九个年头。他从大学调到统计局的第一天，就婉拒了单位配备的专车，独自实践“车改”，这个自认中国最有资格谈车改的“个性官员”曾对媒体坦言：“我这一辈子能够看到实现公车改革，就足矣。”

　　现在，他感觉自己的这个愿望离实现越来越近了：已经写进“十二五”规划的“车改”终于走进了转折之年。

　　“公车经费的公开应当细化到

　　轿车、商务车、客车、越野车……”

　　今年中央部门和部分地方政府首次公开了各自的“三公”经费预决算，不出人们的意料，公车是其中最大的一块蛋糕。根据财政部汇总的数据显示，去年一年中央单位“三公”经费支出合计94.7亿元，其中公车支出61.69亿元，超过六成的“三公”经费都花在了车上。

　　对于其中的公车经费账单，从1995年起就开始研究车改的叶青有话要说——

　　记者：您曾经说，公车的问题“公开很重要，只有公开才能知道是不是合理”。今年中央部门和部分地方政府已经公开了各自的公车经费，但由于数额相差悬殊，公众还是难以判断究竟谁的费用真正“合适”，这一点应当如何解决呢？

　　叶青：公车经费的公开应当再进一步细化，现在基本上是给一个总数，或者是笼统地摊到每一辆车上，简单得出一个平均数，没有意义。应当按照类别进行区分，细化到轿车、商务车、客车、越野车，这样分别比较才有意义；比如审计署今年就是这么公布的，写明轿车每辆25万元、小型客车每辆27万元、越野车每辆38万元，这样细化地公布出来，公众才能够比较和监督。

　　[批注]

　　一个人的车改

　　一年省8万

　　根据叶青计算，他这样一个人的车改，每年能为国家节省8万元：买车的钱加上每年1/10的折旧，司机的工资要3万至5万元，还有保险、维修，再算上一些隐性开支，甚至会超过这个数。

　　“和我一样的，只有‘半个同事’”

　　在今年“两会”上，人大代表叶青连续第八年上书呼吁车改。在人大的开幕式上，温家宝总理读报告刚读了半个小时，叶青就收到了一条手机短信：“公车改革终于写进‘十二五’规划了。呵呵，您的呼吁没有白费。”

　　整天跟数字打交道的叶青清楚地记得，自己开始践行“车改”试验的那天，是2003年5月20日——

　　记者：您当时向单位提出不要专车、改要补贴的改革方案，大家能接受吗？

　　叶青：我第一天从高校调到统计局上班，司机就来了，当时我就让他回去了。我是副局长，方案只要局长拍板就行，而且只涉及到我一个人，所以挺顺利的。最开始给我的补贴是每月500元，出差的话实报实销，三年之后涨到每月1000元。

　　同事们表面上没有不舒服的，私下可能会有不舒服的，但是没有配车的处级和处级以下干部都很赞成，因为他们能多一笔收入。

　　记者：这些年没有公车对你的工作会有影响吗？周围有没有其他同事也和你一样进行“车改”呢？

　　叶青：没有，我觉得很方便，开会、出差都没有影响，我会继续坚持下去，这是未来的方向。

　　和我一样的只有“半个”同事，是以前我们局里的一个助理巡视员。他也提出自己开车，只要补贴；不过，他开车技术不太好，出差还得用公车；现在他退休了，也就没有其他人了。

　　我理解其他人，他们和我不一样，我身份特殊，以前在大学当老师的时候，我就是研究财政的，公车一直是我研究的课题，我是用实际行动来验证自己的想法。

　　记者：现在你的车补够用吗？

　　叶青：油价一直上涨，1000块钱比较紧张了，我算了一下，现在大概是1200元比较合适。