今日春运返程高峰和上班高峰将叠加

南京长江大桥昨天一直堵到晚上10点左右。刘浏 摄

返程大军扑向南京火车站。刘浏 摄

　　返程高峰和上班高峰今天叠加

　　施工以及车祸昨天频频给返程车流添乱，高速服务区车多人多泡面也排长队

　　滚滚车流长江二桥昨免费开放了七八次

　　昨天是大年初六，也是春节的最后一天假期，返程车流如约而至，长江大桥、二桥以及沪宁高速等进出城通道皆出现了车辆积压，大桥一天通行量达到了9万辆车，而二桥因为排队车辆太多多次采取了免费放行的措施。此外，因施工的影响再加上绵绵细雨导致车祸增加，使得南京周边高速也出现了拥堵，其中宁洛高速往二桥方向更是因车辆积压严重，采取了临时封路措施。南京交管部门表示，根据春节的特点，随后几天还会陆续出现返程车流。

　　长江大桥一天有9万辆车开过

　　昨天的返程高峰主要集中在下午2点左右，并在3点多出现了一个高峰。当天下午3点半，记者前往长江大桥探访，此时由南向北出城方向保持了畅通，原本难行的大桥南路高架更是好走，记者连刹车都没机会踩。上了大桥后，由北向南进城方向的车一辆接一辆，不过基本能保持有序通行。到了桥北路后，记者才真切地感觉到返程高峰，只见桥北路上排队的车辆一直延续到了红太阳装饰城附近，并且呈蔓延趋势，直至泰山新村转盘。其中有部分车辆为了抢先上桥，从大客车专用道通行，丝毫不在乎监控抓拍。“当天的流量要接近9万辆，基本都是返程过来的。”记者了解到,南京长江大桥的拥堵,一直持续到晚上10点前后。长江二桥也是如此，进城方向时不时在收费站前排起长队。“从下午2点多开始，长江二桥就开始间断性免费放行，大概有七八次，每次免费放行的时间在5—10分钟。”二桥高速大队副大队长陈军告诉记者，免费放行后明显缓解了车辆拥堵，不过很快又聚集了大批返程车辆，估计当天的车流量在8万5左右。

　　与此同时，沪宁高速和长江三桥也始终处于车多难行的状态。“除了东向西进城的车辆外，西向东出城的车辆也是不断排队。”沪宁高速大队教导员陈培告诉记者，出城的车辆最多时绵延2公里，收费站只能通过加派人员发卡来缓解。

　　宁洛高速因为车太多不得不临时封路

　　其实很多驾车人在来到进出城通道前已经感受到了返程高峰的巨大冲击，其中宁通、宁连高速和宁洛高速最为显著。“到了宁通高速六合段时，车子都开不动了，拥堵至少超过了2公里。”面对车友的反映，交管部门很快反馈，原来此处有施工。记者了解到，宁通高速南通往南京方向在横梁有一段长江四桥施工路段，从而导致车多缓行，最多时足有4公里。由宁连高速经过潘家花园的驾车人也有同样的感觉，不过此处不是施工，而是车祸。“下午4点半左右，接连出现了两起车祸，一次是两车相撞，一次是三车追尾。”车主张先生向记者反映，车祸导致原本就不顺畅的通道更加拥堵。据辖区交警大队介绍，返程高峰遇到了绵绵细雨，一些驾车人急着赶路，结过导致了小事故频发。

　　与上面两个高速不同的是，此次返程高峰宁洛高速往二桥方向一直是处于车多积压的状况，而且是非常严重。下午5点左右，南京高速七大队不得不通过微博发布消息，提醒往二桥方向的驾驶员尽量选择三桥绕行。而到了傍晚6点左右，宁洛高速往二桥方向采取了临时封路措施。“都是返程车辆，有的是通过二桥前往市区的，有的则是过路的。”

　　昨晚7点半，记者从相关交警大队了解到，目前各大进出城通道车辆积压情况出现了缓解，估计到8点前后会逐步恢复正常。

　　春运客流

　　今天将迎来第二波返程高峰

　　昨天，南京已经迎来了第一波返程高峰，桥北客运站、中央门站昨天一直处于“车多缓行”状态。今天南京又将迎来节后返程第二波高峰，并和上班高峰叠加。在随后一个星期内，民工流也将逐步加入返程大军。2月10日后还将陆续迎来以学生为主的返程客流高峰。据悉，1月22日至1月28日春节黄金周期间，南京全市公铁航共发送旅客420.82万人次。

　　铁路：南京站是中转站“人气十足”

　　今年火车站的返程人数，要比往年多，因为南京火车站的定位又发生改变，特别是京沪高铁开通之后，南京已经成为一个中转大站。许多安徽、四川等地想去上海、苏锡常、杭州等城市打工的人，由于买不到直达的火车票，会选择在南京中转。而像南京周边地区想乘坐京沪高铁去北京的旅客也前来中转，所以这部分人明显增加。

　　同时，记者也了解到，目前北京方向1月31日之前T66次卧席基本售完，南站京沪高铁28日部分时段较为紧张，D350票额较多。沪宁线高铁运能充足，能够做到随到随购，随购随走。南站徐州、蚌埠京沪高铁部分时段较为紧张。南站合肥、武汉图定列车D3073、D3077、D3083次票额较为充足。南京站苏北图定列车K8502、K8454、K8576剩余较多。广州、深圳方向的列车车票只剩个位数。

　　公路：南京至深圳、东莞车票涨价

　　南京节后出行客流并不多，所以除了广州、深圳等方向的车票比较紧俏外，到其它地方的车票都比较好买。不过，昨天记者在车站还是看到不少旅客，上前一问，很多都是来南京中转的。记者在中央门站碰到了一行二十人，其中一位告诉记者，他们是宜兴人，刚从汽车站下车，想去火车站购买到北京的火车票。他去年和几十个老乡在深圳一家外贸企业打工，年前老板要求正月初六必须赶到厂里，初七正式上班：“老家没有直达北京的火车，我们只能先乘汽车到南京，然后再转火车。”像他们一样来南京中转的旅客还有不少。

　　记者了解到，目前公路方面，主要以短途为主，尤其是南京周边地区200公里左右的探亲访友和旅游的人较多，班车整体实载率较去年有大幅提升。铁路方面，主要集中在山东、河南等方向，其中杭州等方向客流增长明显。

　　票价方面，从昨天起，南京至深圳涨至620元，南京至东莞涨至600元，基本都涨了100多元。车站方面表示，根据相关规定，汽车票的价格允许在最高限价范围内自行浮动。此次涨价将一直持续至2月3日，2月4日起价格将回落，如南京到广州从550元降至390元，南京到深圳从620元降到450元。

　　记者亲历返程高峰

　　服务区泡方便面也要排好长的队

　　春节前，记者回老家盐城过年，考虑到昨天可能有雨雪，返程南京的车辆过于集中，27日（大年初五）下午记者便驱车提前回宁。让记者始料未及的是，当天下午回南方的车流便非常大，沿途不时出现“状况”，回南京3个小时的路程结果走了5个小时。

　　27日下午2点30分，记者驱车来到宁靖盐高速从盐城大冈入口，只见入口处等候进入高速的车辆排起了长龙。也许是准备不足，高速道口收费员有点手忙脚乱，耐不住性子的司机使劲摁着喇叭。不一会儿，记者身后又排满了其他车辆。进入高速路面数百米出现了岔道，一股往南京上海方向，一股通向连云港。记者看到前方所有车辆均驶往南京上海方向。选择南京上海方向后，记者看到两个车道内各种车辆鱼贯向前，不时有小车穿插超车，一时险象环生；透过中央隔离带发现，与向南方向形成强烈对比的是，北向车流非常小，只能偶尔看见一两辆车子。尽管车流很大，行车小心的记者在最初的旅途中还算顺利。走完50公里，记者进入兴泰（泰州界）服务区，发现整个服务区成了一个大型的停车场，各种小车、大客充斥其间，排队加油的车辆排成两条长龙，艰难地挪着车身；超市门前，等着给大碗面泡开水的旅客同样排起了长队。其中一名家住盐城盐都区的张先生告诉记者，他在上海打工，初七上班，但年前单位建议他们初五晚到单位，一是考虑到初六路上可能很堵，二是提前到单位大伙可以先喝顿“开工酒”。结果，初五路上车子就这么多，是他没有想到的。

　　短暂停留后，记者重新上路。谁知，刚驶出10多公里，前方便“走不动”了。着急上前的车辆，“借用”右侧紧急停车道向前，两股车道迅速变成三股。挂前进挡、加油门、刹车、等待、再挂前进挡……一时间，这样的机械动作被不断地重复。整个车流如蜗牛般向前爬行。40分钟后，记者看到有警车从后方“挤”上前，在道路的右侧记者看到，一辆被撞得面目全非的小轿车“坐”在清障车上，清障车后面还拖着一辆变形的小货车。路牙处，一位男子瘫坐在地，可能已经受伤。很显然，小货车与小轿车发生了“亲密接触”。驶离车祸发生地，转入宁通高速后，记者发现这里车流量同样很大。刚过仪征，拥堵再次出现，车辆不得不继续蜗行。接近六合时，一辆槽罐车和一辆小车停在路边，路边一段护栏出现了严重的凹陷。清障人员正紧急处理。原以为过了此地路会好走点，结果前方车辆依然在爬行。半小时后，记者发现因六合界内施工，北侧道路被占用，有关方面只好临时占用南侧一股道，两股车流被缩成一股，直接导致车行缓慢。在长江二桥的北侧，记者又遭遇庞大的入城车流，缓慢行驶后过江，到家后已接近晚上7点半。270公里，3个小时的路程，记者用了5个小时。本报记者王国柱