长安福特翼虎：断轴之殇，召回路远

　　大众网济南3月11日讯（记者 赵震 杨松志）2012年伴随着福特“1515战略”的启动，其在中国市场的扩张计划也正有条不紊的推进着。就在此前的2011年9月，作为“1515战略”中重要新车的C520项目也正式在发改委备案。在经历了15个月的紧张筹备后，福特汽车于2013年1月22日一反常态的以超出计划近一倍的速度推出了其在华投产的首款SUV车型——翼虎。而翼虎在研发中的项目代号便是前文中提到的C520。

　　长安福特翼虎自2012年11月22日广州车展以19.98万元起的价格开始预售以来，市场反应便非常热烈。这款被业内普遍看好的SUV车型，一经亮相便被冠以“途观终结者”的名号，而长安福特也将其视做改变品牌地位的战略车型。

　　【长安福特翼虎维权第一人凌云而上做客大众网 杨松志/摄】

　　根据搜狐汽车产销数据库显示，翼虎在上市两个月内，销量从2月份的1100辆暴涨到3月份的9600辆。然而光鲜的销售数据背后却隐藏着致命的缺陷，频频爆出断轴故障使得“途观终结者”开始向“品牌终结者”转变。临近3·15消费者权益保护日，国内长安福特翼虎维权第一人凌云而上（网名，下文称凌云）做客大众网，讲述历时近百日的马拉松式维权经历。