大旺是广佛肇城轨进入肇庆的首站，也是肇庆国家高新区所在地。

　　方 斌摄

　　广佛肇城轨日前正式开通。广佛肇城轨位于珠三角地区中西部，是连接广州、佛山、肇庆3个城市的重要交通走廊。运营初期，广州火车站每日开通10对广佛肇动车组，平均1小时一趟，每趟约两小时。全线通车后，列车开行对数增加，部分列车将减少停站，大幅缩短运行时间，真正实现一小时通达肇庆、广州中心城区。

　　“等了这么久，终于可以坐城轨回家了！”在广州上班的李先生来自肇庆，一大早，李先生就来到广州火车站乘城轨回肇庆探亲，“体验了一下，坐城轨确实比大巴和普速列车要舒服许多”。

　　事实上，随着广佛肇城轨的正式通车，广州、佛山、肇庆三市之间的“同城效应”将得到加强，逐步形成的“一小时生活圈”，使得市民在三城之间的通勤、上学、购物、休闲、娱乐等日常出行活动更加便捷。

　　广佛肇城轨不仅是一项交通工程，更是一条经济和产业功能带。与其他交通运输方式相比较，城轨在承载力、速度、环保等方面拥有较大优势，有利于推动城际之间的人口、资金等经济要素的相互流动，进而推动区域经济一体化的发展。目前，广佛肇（怀集）经济合作区建设已累计引进项目75个，总投资达到107亿元。

　　随着《广佛肇清云韶经济圈建设2016年度重点工作计划》印发实施，广佛肇经济圈将扩容为广佛肇清云韶经济圈，广佛肇+清云韶将通过“3+3”合作模式打造珠三角带动粤东西北振兴发展的示范区，6市今年重点合作项目达71项。

　　同时，南广高铁L1、L2联络线顺利接入广茂铁路，意味着广佛肇城轨借道广茂线接入广州南站的必经之路成功打开，未来佛肇两地市民将有望坐着城轨直通广州南站，为广佛肇经济圈增添新活力。

　　广佛肇城轨开通当日，莞惠城轨常平东至小金口段也正式通车。据悉，莞惠城际线路始于东莞望洪站，止于惠州小金口站，线路全长99.8公里，全线设17个车站。此次先期开通的常平东至小金口段，线路长54公里，共设10个车站。按照计划，莞惠城轨全线将于2016年底开通运营，届时东莞至惠州只需半小时车程，深莞惠三地的“一小时生活圈”将再次提速。

　　据了解，珠三角地区共规划15条城际轨道交通线路，合计里程约1430公里，形成“三环八射”城际轨道交通网络构架，最终建成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。

　　广东省发改委副主任蔡木灵介绍，截至目前，在建珠三角城际轨道交通项目达到10个，在建里程约465公里，总投资约1650亿元。到2015年底，这些在建项目已累计完成投资773亿元，占总投资的47%。其中广珠城轨、广佛城轨（即广佛地铁）2条线路已建成通车，合计通车里程170公里。到2016年底，珠三角城际轨道交通通车里程将达到350公里。

　　蔡木灵表示，“十三五”时期，广东省将继续加快珠三角城轨轨道交通建设，初步计划完成投资1500亿元，力争到2020年运营里程约达650公里，初步建成连通珠三角九市及清远市区，联接广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场等国际机场以及国铁、公路、地铁等重要交通枢纽的城际轨道交通骨干网络，实现以广州为核心，与其他城市1小时左右通达。