立体快巴又叫作巴铁

　　立体快巴可以搭载900-1200名乘客

　　大众网综合消息 最近，国内外各大媒体纷纷报道了中国的一项新科技。在今年5月举行的北京科博会上，一辆全新的高架巴士登台亮相，被称做“立体快巴（Transit Elevated Bus）”。这种巴士在汽车上方行驶，车流在下方通过，一次可容纳1200人，被称为解决交通拥堵的神器！开发立体快巴的幕后公司是巴铁科技发展有限公司，该公司又将它叫作“巴铁”。

　　一次可以搭载1200名乘客 成本不到地铁五分之一

　　据报道，在科博会上展示的是立体快巴的缩小模型。从模型看，立体快巴似乎是在固定铁轨上行驶的，铁轨安装在道路上。就设计而言，立体快巴的概念介于有轨电车和大巴之间。工程师认为该设计可以提高道路空间的利用率，和常规大巴相比，立体快巴可以更有效地缓解交通拥堵。和其它公共交通运输系统相比，比如地铁，立体快巴还可以节省成本。

　　巴铁科技董事长白志明称，立体快巴一次可以搭载1200名乘客，功能和地铁一样，成本不到地铁的五分之一，一年就可以建设完成。　　

　　设计师认为，创新的立体快巴交通系统不单节省成本，还很环保。高架高速巴士是用电力驱动的，电能来自汽车顶部的太阳能面板。立体快巴宽7.8米，高4.6米，长32米，内部安装了电梯，版本不同，设计可能也会有所不同，搭载的乘客介于900人至1200人。

　　“立体快巴”技术负责人宋有洲向新华社表示，立体快巴每年可以节省800吨燃料，减少2500吨碳排放，可以代替40辆普通公交车。

　　“立体快巴”的想法最初是由两名美国人在1969年提出的，他们建议在纽约使用这种交通工具。但这是一个非常大胆的构想，即使以当今的技术标准来看，也要攻克计算机驱动车辆，动力永恒， 车轮等要运用“无摩擦气垫式轴承”技术等难题。

　　下半年或在秦皇岛试运营 济南等地都积极对接

　　据报道，“据巴铁科技工作人员表示，为保证"巴铁"实用性，巴铁科技联合了上海交通大学、同济大学以及今创集团、苏州奥杰等国内优秀的科研机构和汽车制作企业为"巴铁"保驾护航。不仅如此，河南周口、郑州、秦皇岛、天津、沈阳、济南、温州、无锡等地都积极与巴铁公司对接合作事宜。在国际方面，巴铁还参加了中东国际轨道交通展、英国伦敦铁路设备展、加拿大安大略交通展等国际性展会，与全球顶级轨道制造商商谈合作。”

　　据称，“目前，世界第一辆“巴铁”样车正在生产阶段，今年8月初将正式亮相，到时候会在秦皇岛市进行试运行。”

　　巴铁科技发展有限公司总工程师宋永州表示，法国、巴西、印度、印尼已经对立体快巴产生兴趣。

　　巴士如何转弯成关键问题

　　早在6年前，也就是2010年举行的北京科博会上，这个“立体快巴”项目就已经亮相过一次，这项发明的创新性和发明者的背景让媒体和公众们非常激动，发明者宋有洲被称为“只有小学学历的发明大王”，拥有近200项发明专利。据公开资料，除了立体快巴，宋有洲的发明还有：气体礼宾花、智能自动泊车装置、多功能防暴抓捕网、行人自动过街安全装置等。

　　搜索当年的报道，关于“立体快巴”和描述几乎相同：载客1200-1400人、每公里造价不超过5000万人民币、利用市政电力运行，并且利用太阳能作为其能源的补充……6年后的亮相的同一款发明在技术上有了哪些突破？

　　不论是6年前，还是这次亮相，“立体快巴”设计者、现任巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲都被问到的一个技术问题是：这辆巴士如何转弯？

　　2010年8月宋有洲在采访中回答：

　　宋有洲：它属于城市快速公交系统，公交优先，所谓公交优先就是到了一个路口，到了转弯的地方或者到了主路的出入口必须要由灯来控制，我这个立体快巴要到路口要转弯的时候，这个车本身里面和后面都带有红绿灯，和前方路口的信号灯是互相感应的，这样的话我要转弯之前，所有的灯都在闪，闪了以后开始变成红灯，其他直行的车完全就可以停了，停了以后立体快巴先转过来以后，马上变成绿灯，其他的车再直行。

　　近日，在接受人民网采访时，宋工程师的回答是这样的：

　　巴铁，大家觉得它是混行空间，和轿车在一起混行，但实际它的路、它的道，因为它很窄，占两边很少，这个空间是它独立的。我们本身站与站之间有半封闭护栏，这个护栏是防刮蹭的。一般大约在30公分高左右的护栏。大家都知道，这个车是同方向行驶，一般撞车机率是不存在的，只是存在刮蹭空间把本来留的空间是原有道路的空间，它属于有自己独立运行道路。独立运行道路以后可以控制到红绿灯这一段距离的时间，比如我们巴铁，巴铁运行过程中想左转弯，通过GPS知道前面什么时间到红灯，在直行车有红灯的时候他就可以转过去了，对目前轿车的干扰和交叉路口的干扰非常小。

　　与6年前一样，这项被誉为“中国原创”的伟大发明，如果真的要成为上马项目，除了“转弯”问题，那么还有很多现实问题需要解决，比如如何避开立交桥、如何避开无轨电车、如何进行交通信号控制、轨道如何铺设、如何规避内部小轿车碰撞、如何解决法律法规上的一系列问题等等。