央广网北京7月3日消息（记者张棉棉 庄胜春 安徽台记者张建亚）据中国之声《新闻纵横》报道，嘀嘀打车、优步打车，这些可以让所有人参与其中的打车软件，如今大家早已习以为常，新模式给出租车行业也带来了新的发展机遇和挑战。与此同时，另一种类似的软件也正在我们的生活中野蛮生长，而这次受到影响的，是另一个大家日常必须的行业——快递业。

收发快递，现在已经是大家生活不可缺少的部分，每天我们都见惯了身穿制服的快递员上门服务，但要是替我们邮寄快递包裹的，是普通的路人，你会放心把包裹交给对方吗？如今，一项新兴的快递业务，就给公众出了这道选择题？

“只需下载App，花费一个小时的时间注册并完成在线学习，就可以把你闲余的时间利用起来做兼职快递员，月入万元不是梦……”现在，各大互联网平台和移动客户端都随处可见这样的兼职快递员广告。全民快递时代是否已经到来？

来自北京的富玉平是一位小学体育老师，平时的课程不多，他一直想着怎么能提高一下自己的收入，一年前，他偶然路过位于北京上地的人人快递的派送点，看到好多派送员，就好奇的问了模式，想着自己能不能试一试，结果，通过网上注册，然后培训了一个小时，就真的当上了兼职快递员。

富玉平说：“培训需要身份证什么的就可以了。单子就是抢，在一个平台上，如果有订单在我附近，我就通过平台抢，然后和发货人打电话，说我是人人快递员自由快递人，接到一个您的订单，大概什么时候到您那个地方。然后我就直接过去了。”

伍佳是成都某贸易公司的普通职员，两年前在朋友介绍下，也当上了自由快递人，他告诉记者，每一单生意，人人快递会从中抽取5%—20%左右的提成。“订单送完后，它会相应扣除20%的平台服务费，你收入80%。也就是说，你接了一个订单是20元，按照流程送，当货物签收的那一刻，钱就会转到你的账户上，就是已经扣除服务费的了，就是16元。”

按照成都三公里以内十元钱左右一单生意，伍佳一般每个月利用下班闲暇时间接单，可以接200单左右，一个月就是两、三千元的收入，对这个收入伍佳很满意：

伍佳说：“我很满意，因为我接触人人快递并不是单纯为了赚钱，是为了接触到更多人。我现在的朋友圈，很多人都是因为送快递认识的，各行各业的。本来很多人就有很多闲散时间。同时，我觉得很多人内心深处都有喜欢帮助别人的渴望，只不过可能没有方式去帮助别人。我送过分手的花，就是一个女孩要和一个男孩分手，她在花店订了束花，就说以什么样的方式送过去。其实有时送快递不仅仅是赚钱，更多是感受可以感受的东西。”

上述这种兼职快递抢单的模式，行话叫“众包物流”。按照这种最新的快递模式，无论你是公司白领，还是在校大学生，或是家庭主妇和退休老人，只要你拥有一部智能手机，就可以成为一名随时在网络抢单的兼职快递员，完成周边3公里到5公里范围内的配送任务，就能获得配送费。

“人人快递”据称是国内第一家开展“众包”业务的公司，从2013年上线到现在，“人人快递”已经发展成为国内最大的“众包”物流平台之一。公司创始人兼CEO谢勤说，近两年注册的兼职快递员数量也在飞速增长。2015年，人数在2014年的基础上基本翻了一倍，2016年也在持续增长。提交申请的人蛮多的，可能几百万，但我们严格要求线下培训，严格经过培训、考试，提供相关资料考试通过的这部分人，差不多在100万左右。提交申请的有七、八百万，没有通过就不能提供服务。”

谢勤说，目前公司日交易订单数已经达到20万，从今年起，公司也已经开始盈利，在业务上是收支平衡处于盈利状态。现在全国有39个城市有人人快递业务，主要是靠近沿海的城市，下一步，正在筹措将业务扩大到全国的省会城市。

谢勤说：“为什么业务呈这样的上升趋势？因为人人快递不光是帮别人最后三公里的配送，还包括帮别人买一些东西，其他的服务需求，所以更多的是在用户体验和安全上面做了很多事情。”

除了人人快递，行业内，京东众包、“闪送”等都采用了这一模式。据了解，去年5月上线后，“京东众包”仅用4个月的时间即在全国21个城市落地，注册用户超过10万人。刘强东甚至说，“我们要让跳广场舞的大妈也成为京东配送员”。

不过，对这种让陌生网友顺路送快递，普通用户真的都能接受吗？记者随机进行了采访。有路人认为：“八成快递最快也得第二天才能收到，这个当天就能收到。而且这个也算是有保障。快件安全送到以后，你再给钱，我就想试一下。”

也有路人说；“跟财产安全有关的东西，有个急用什么的，敢让陌生人送的估计没几个。”

据介绍，目前的众包物流主打同城快递，而根据《快递业务经营许可管理办法》，经营同城快递业务的企业，快递业务员中具备“初级”以上资格的应该不低于30%。而像人人快递的绝大多数“自由快递人”显然不具备从业资格，所以一些城市对此也有一些相应的发展限制。

人人快递客服说：“我们的网点分布在官网上都有公布，您可以去了解一下。青岛的话是有区域管理公司的，无法再加盟。”

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，现在这样一种模式，对企业而言，首先会降低人力成本，也会让很多普通人多了赚钱的机会，但是就像专车行业对出租车行业的冲击一样，现在这样的“众包快递”模式野蛮生长的同时，包括安全以及派送质量等问题也确实不少，因此，更好的监管模式应该尽快出台。

徐勇认为，众包模式对加重交通拥堵，对市场管理和监管都会带来一些问题，我国在诚信制度不完整的情况下，对“众包”的发展应该有所控制，不能任其发展。