央广网呼和浩特11月20日消息（记者雅萍）11月20日10时30分，乌兰察布——阿拉木图中欧班列从乌兰察布市七苏木站始发，直达哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。这趟列车是呼和浩特铁路局为乌兰察布市量身打造的一条直连亚欧市场的铁路通道，也是铁路部门和地方政府联手助力国家“一带一路”基础交通设施建设走出的重要一步。同时标志着西部草原城市乌兰察布立足国际视野，发挥建设自身国际铁路交通枢纽战略定位工作的重要开局，未来一系列服务国家“一带一路”战略的国际铁路交通建设都将围绕这座历史悠久的欧亚商路节点城市展开。

据介绍，此次中欧班列由乌兰察布市政府、呼和浩特铁路局和中铁集装箱运输有限公司、内蒙古交投投资有限责任公司联合打造，该班列共50节车箱，货物来自于内蒙古乌兰察布、包头当地产品，以及长三角、京津冀和山东等地区的生产设备、日用产品、建筑石材数十个品种。从乌兰察布市发车后，它将要横贯我国华北、西北大部分地区，由阿拉山口出境，全程运行8天4532公里。阿拉木图作为中亚最大的贸易中心，货物到达后将迅速分拨到中亚、西亚、欧洲腹地各大城市。

据负责班列运营的呼铁局外经集团公司刘洁介绍，中欧班列绝不仅仅是一个简单的货运列车，而是开放的载体、合作的桥梁、发展的引擎，而且因其运距短、速度快、安全性高，以及绿色环保、受自然环境影响小等特点，已逐步成为跨国运输中的骨干力量。这趟中欧班列是呼铁局继7月27日在包头开行（包头至阿斯塔纳）中欧班列以来，首次在乌兰察布市开行，这也是呼铁局为推进乌兰察布市对外开放，助力乌兰察布市融入国家“一带一路”发展战略布局，构建全新的国际物流大通道走出的开局一步。

据乌兰察布市政府相关人士介绍，10月17日，国家发改委发布了《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》，《规划》明确提出，乌兰察布市作为唯一的非一二线城市，能跻身中欧班列枢纽节点城市之列，是因为这里有具有独特的交通区位优势。很长一段时间里，乌兰察布这种优势仅限于区域内部，在对亚欧开放上没有充分释放出来。中欧班列在乌兰察布市的开通，将使这一优势空前放大，在国内能够延伸涵盖京津冀、中原腹地和华中、华东广大地区，带动这些地区的商品在乌兰察布集结分装转运；在国外，将辐射蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等国家，能使更多的“中国制造”走出国门。

此外，在中欧班列的带动下，可以便捷地实现马铃薯、红萝卜等优质农畜产品和石墨烯、PVA等中高端工业产品远销到国际市场，为吸引类似的以亚欧为核心市场外向型产业在乌兰察布聚集，创造了良好的条件。同时，将催生一批大型综合物流企业和物流基地的产生，形成公铁、空铁、海铁国际多式联运、无缝衔接的物流体系，为乌兰察布市融入国家“一带一路”发展战略，打造国际物流节点城市提供了重要载体。

从今后的长远规划来看，2016年上半年，内蒙古自治区在中欧（亚）班列项目规划与实施上取得突破性进展，规划及开行三条国际线路。其中就包括近期正在紧张进行的乌兰察布国际班列“北线”（呼和浩特-乌兰察布-二连-波兰的罗兹市）的策划实施，其长远目标是为了构建乌兰察布-乌兰巴托-乌兰乌德（三乌）中蒙俄集疏运系统建设。届时途径蒙古草原和西伯利亚，贯通中东欧直达欧洲大西洋港口的北线“千年草原丝绸之路”，将会在现代化铁路的车轮之上重现。此外，乌兰察布还将会建设跨国铁路枢纽城市配套设施，建设以国际物流和国际商贸为核心的产业园区，对内联动京津冀，对外面向蒙俄，打造日用消费品、建材、五金机电、工程机械的国际商贸集聚区。并在乌兰巴托和乌兰乌德建设国际物流分拨中心。畅通三地间公路和铁路运输通道，开行三地间五定班列。打造中蒙俄及中欧间货运快速短泊通道和辐射亚欧的大交通网。

从经济角度看，中欧班列的高效、快捷和安全的特点，结合与海运相当的运价水平吸引了部分传统进出口贸易海运客户，为打造乌兰察布全面对外开放枢纽节点城市提供物流条件。同时大量的进出口货源的积聚，拉动了地区外向型经济和服务业的发展，带动了区域就业水平和税收增加。为乌兰察布发展地方经济，通过交通区位优势和主动融入“一带一路”战略而实现西部城市扶贫攻坚的“弯道超车”，全面建设小康社会提供实质性的基础保障。