我们都知道，小排量涡轮增压发动机是如今趋势，上到2.0T的宝马7系，下到1.0T的本田思域，马路上能见到的大多数新车都是涡轮增压动力的了。但，有那么一部分人，他们或是追求流畅的操控感受和源源不断的线性动力输出，或是为了保养省心，亦或是对大排量自然吸气发动机有情怀，总之，他们不喜欢涡轮增压发动机。国内的汽车消费发展到今天，越来越多的消费者更懂车，也更理性的选车。近期就有不少朋友问我，20多万预算，想买个运动点儿的中型车，最好是自然吸气动力，有推荐吗？——当然有，而且还都不错呢。

● 东风日产西玛2016款 2.5L XV 至尊版

指导价：26.78万元

市场优惠：2000元左右

西玛 2016款 2.5L XV 至尊版

厂商指导价

26.78万

西玛是这四款车中尺寸较大的，整体最宽大低矮；阿特兹和思铂睿的尺寸接近，是中型车中的中等身材；锐志因为“年岁较大”，尺寸有些跟不上时代了。

低矮的车身，高耸的腰线，性感的尾部……这些给了西玛一个算得上惊艳的外观，黑色涂装的悬浮式车顶和19英寸轮圈也很好地点缀了整体，西玛外观的表现在这个级别里绝对是最漂亮的之一了。

西玛的内饰没有采用流行的环抱式或者“简约+悬浮大屏”的设计，而是采用了相对保守的布局，中控台和门板的线条相当多，这些在图片上可能感受不到，实际上这些线条营造出了强烈的立体感，它的做工也很棒，2016沃德最佳内饰奖绝非浪得虚名。

这辆顶配车型配备了方向盘加热和电动调节功能，喜欢开车的人一定知道它们的好，尤其是这个电动调节功能，即使在行驶过程中，也可以随时调节，非常方便，这项配置在这个级别里也比较罕见。

日产的座椅一向都宽大舒适，西玛也不例外，这辆顶配的至尊版还采用了真皮/翻毛皮的拼接设计，菱形缝线很有豪华感，加热/通风/座椅记忆一应俱全，只是对于一款主打运动的轿车来说，它的包裹性略有欠缺。

由于车顶弧线的原因，西玛的头部空间不是很理想，会稍有压迫感；它的车窗较窄，视野也不够好，不够“豁亮”。其实现在很多外观出众的车都存在这样的问题，这是个趋势，只能慢慢适应。

西玛的后备厢虽然够深，容积也够大，但是因为整体比较窄，形状也不太规整，而且后排座椅也不能放倒，存放大件行李不太理想。

西玛全系三款车型搭载的都是2.5L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，这台CVT变速箱带有7挡模拟效果。看到这儿你大概能想象到它的动力表现了：0-100km/h加速时时间需要9.21秒，真的不算快，很明显，西玛还是不想放弃舒适性。

日常驾驶时，西玛的方向盘很轻，中低速状态下油门反应很快，甚至会有“窜”的感觉。它的底盘很“整”，悬架要比天籁硬了不少，能为车身提供不错的支撑力，开起来还是有一些运动感的。到了高速，发动机动力略有不足，整体驾驶感受稍稍有些平淡。

西玛的CVT变速箱虽然没有S挡，但驾驶模式有一个运动模式。打开这个运动模式，西玛就像完全变了辆车一样，它的悬架会变硬，方向盘也重了很多，油门变得更加敏感，轻踩油门便有抬头现象，深踩则能听到高亢悦耳的声浪，开起来还是挺有乐趣的，只是由于动力储备有限，它的实际加速并没有感官上那么快。

可以看出，西玛算得上是一辆运动的车，而它不想牺牲日常驾驶的舒适性，所以它运动得没有那么彻底。较高的配置和价格决定了它的定位，推荐的这款至尊版价格达到了26.78万元，综合表现够全面，车型又比较小众，配置上不输豪华品牌，西玛属于四辆车里的品质之选。

[1] [2] [3] 下一页 尾页

● 东风本田思铂睿2015款 2.4L Si

指导价：26.78万元

市场优惠：2万元左右

思铂睿 2015款 2.4L Si

厂商指导价

26.78万

思铂睿有2.0L和2.4L两种排量，但说到运动，还是得说2.4L的车型，它的顶配车型Si版虽然比次顶配贵了2万，多出的配置也不算多，但冲这一身“行头”，散发出的运动气质是其他版本所不能比的，所以我还是推荐Si版。

大嘴中网+大面积镀铬+多色轮圈，这些是本田最新的家族设计语言。其实并不是每个人都能接受这种略显浮夸的风格，好不好看另说，不可否认的是，Si版是全系颜值最高的车型。

全黑内饰、红色点缀、仿碳纤维装饰板……思铂睿Si的座舱营造了相当强的“战斗气息”，尤其是那个红色背光的仪表盘，看着它，想冷静都难。

这代思铂睿最大的进步就是改善了后排乘坐空间，虽然说不上特别宽敞，但已经能舒适乘坐了，完全能满足家庭需要，有这方面考虑的朋友大可放心。

这台拥有i-VTEC和缸内直喷技术的2.4L发动机，数据相当亮眼，最大功率达到了208马力（153千瓦），最大扭矩247牛·米，这是该级别2.4L-2.5L自然吸气发动机里的最强动力了。它对油品要求较高，需要加95号汽油才行。

与之匹配的是8速双离合变速箱，变速箱只有在低速状态下会有些许顿挫，它的换挡速度和平顺性都无可挑剔，急加速的时候甚至有连降5挡的能力，我的同事给出的评价是“天衣无缝”。经测试，它的0-100km/h加速时间为8.23秒，对于自然吸气车型来说，是很棒的成绩了。

思铂睿Si的重心比较低，跑起来很稳，能给人很强的信心。它的悬架行程偏短，日常驾驶会感觉偏硬。和西玛一样，打开运动模式后，思铂睿也会有明显的声浪，它的声浪浑厚有质感，甚至有些6缸发动机的感觉。

思铂睿Si的大包围、大轮圈还有车尾大大的“Si”标志都在宣扬着它的性格，它所营造的运动氛围是四辆车里最强的，外观也是最张扬的，如果对个性要求较高，我推荐思铂睿Si。

首页 上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 尾页

● 一汽马自达阿特兹2017款 2.5L 蓝天尊崇版

指导价：21.58万元

市场优惠：1.3万元左右

阿特兹 2017款 2.5L 蓝天尊崇版

厂商指导价

21.58万

阿特兹在年轻车迷中有着非常高的人气，它的外形够漂亮，驾控表现是这个级别里的佼佼者，性价比也比较高。前不久，它进行了改款，终于改掉了那个不太好看的中控，配置也稍有升级。

关于老款阿特兹的中控台，想吐槽的人一定不少，改款之后，阿特兹的内饰终于不再“拖后腿”了，中控台和地台区域都清爽多了。

阿特兹的转向非常精准，转向比很小，优秀的转向质感给人留下了深刻的印象。它的油门踏板不算灵敏，前半段甚至有些偏沉，整体来说很线性。6速手自一体变速箱的换挡速度非常快，2.5L发动机的动力也足够用，开起来很舒服。

阿特兹这台2.5L自然吸气发动机采用缸内直喷和双可变气门正时技术，最大功率192马力（141千瓦），最大扭矩252牛·米，数据比思铂睿Si的要差一些，但也算自然吸气里比较厉害的了。它的压缩比高达13:1，却可以使用92号汽油。经测试，它的0-100km/h加速时间仅为8.14秒，实测百公里油耗却只有7.7L，这种表现，真的没话说。

同样是大排量4缸发动机，阿特兹的姿态要比西玛和思铂睿更加亲民，推荐的这款2.5L 蓝天尊崇版，配置完全够用，算上优惠，价格只有20万出头，算得上是性价比之选了。

首页 上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 尾页

● 一汽丰田锐志2013款 2.5V 尚锐版

指导价：24.28万元

市场优惠：4.5万元左右

锐志 2013款 2.5V 尚锐版

厂商指导价

24.28万

锐志算比较“老”的车了，把它放进来这篇海选似乎跟另外几位不相称，然而，就算濒临换代，锐志还是有着大量忠实拥簇，不用我说，大家都知道原因：V6+后驱。当然，还有一个重要原因就是目前锐志的市场优惠较大，算上优惠，不到20万的价格买到一辆V6+后驱的中型车，听起来还挺诱人的。

外观部分就不再多说了，锐志的外观没有太多花哨的东西，线条比较简洁，配合白色车身，大方又不死板，还有一丝优雅的气质。当年的动感放到现在也只能用“耐看”来形容了，其实丰田车在“耐看”这方面做得一直都不错。

内饰方面本就不是锐志的强项，跟上面三位自然是没法比，但锐志的内饰用料和做工还是可圈可点的，中控台和门板的上半部分都采用了软质材料，比同门兄弟凯美瑞要强。

锐志这台2.5L V6发动机，最大功率为193马力（142千瓦），最大扭矩236牛·米，这个参数现在也只是跟同等排量的4缸机相当了，不过V6发动机在平顺性方面还是4缸机没法比的，更别说那些涡轮增压车型了。与这台发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，它的特点是平顺可靠。

锐志的油门很灵敏，起步相当轻快，动力输出非常线性。它的车头指向还是很精准的，车身响应也够快，只是悬架偏软了些，损失了一些操控性。锐志确实有着不俗的运动潜质，但也许舒适性也是它很看重的一个点吧，两者结合到了一起，或许接受的人会更多一些，这也是丰田车一贯的特点。

我试图努力让锐志这一页的篇幅丰满起来，达到差不多前三辆车的水平，但是这车大家都太熟悉了，多说无益，拣有用的说吧：它是目前市面上唯一一款能以不到20万的价格买到的，装备V6发动机的后驱中型车，这是四辆车里的实惠之选，也是情怀之选。

● 全文总结：

四辆车都说完了，总结一下吧：喜欢新潮、高配置，对运动性有需求但又不愿放弃太多舒适性的，选西玛就对了；对个性要求高、玩乐主义，预算又够的话，那么思铂睿Si没错的；追求极致操控，配置需求不高的话，那么阿特兹能满足你；而锐志靠的是超高的性价比，无论是V6+后驱的情怀之选还是只当一辆代步车，它应该都不会让你失望。（文/图 汽车之家孔晨星）

首页 上一页 [1] [2] [3] [4]