大众网12月12日讯 距离2017年春节还有50多天，一年一度的“春运”即将拉开帷幕。近日，国内某知名浏览器在京发布《2017年春运预测报告》，称基于历年春运抢票大数 据，从抢票热门省份、城市和路线、抢票高峰时段等角度，对今年春运购票形势进行了全方位预测分析得出，2017年将成为“史上最难抢票年”。

　　一闻听“史上”“最难”等危言耸听的字眼时，相信不少旅客难免有些头皮发麻：莫非这个春节回不了家了？但实际果真如此吗？

　　错峰出行避免学生流、民工流、探亲流扎堆

　　数据是最直观体现本质的方式，但稍微有点判断力的人，难免对“历年的抢票大数据”提出大大的问号。这到底是什么东西，为何安装了抢票插件的浏览器还能留下旅客数据，如此说来，信息安全和隐私保密真是一个待解难题。而且，时间过去近一年，这些抢票数据的可操作性在当下又是如何得到保证，得出2017年是“史上最难抢票年”的根据又是什么，这些都有待商榷。

　　现在看来，2017年是近五年来最早的春运，以及12306网站春运车票预售期缩短为30天，这两点反倒有些说法支撑。不过，2017年是五年 最早的春运并非什么秘密，大专院校都会根据明年特殊的春节假期来安排放假，事实上，很多大学生年底就可以回家了。“你想到的，别人也想到了”，错峰出行的计划早就画在了诸多部门的日历上。因此，学生流、民工流、探亲流扎堆的情况并没有那么严重。

　　列车开行对数增加释放高铁运能

　　众所周知，春运被誉为人类历史上规模最大的人口大迁徙。为有效应对春运客流高峰，铁路部门都会未雨绸缪，提前着手制定春节前后合理有效的运输方案，统筹安排运力，尽最大限度去满足普通百姓的出行需求。

　　四通八达的铁路网络，为广大民众的快捷出行提供了诸多便利。2016年我国铁路营业里程超12万公里，其中高铁运营里程超2万公里。截至10月底，已有郑徐高铁等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计年底前还将有沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆客专线百色至昆明段等多条新线即将开通运营。

　　还有，列车开行对数的增加，特别是高铁运能得到较大地释放，也进一步缓解了客流饱满区段的出行压力。从明年1月5日起，铁路将实行新的列车运行图，调图后，增开旅客列车135对，全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5对。为缓解杭深线、沪昆高铁等客流饱满方向运能压力，除新线外新图还安排在已开通客专增开12对直通动车组列车，并安排15对动车组列车改为重联或长编组运行。同时，在春运期间，铁路部门还将根据实际客流情况，千方百计地挖掘运输潜力，及时通过增开临客、对现有部分列车改为重联或长编组运行，以满足广大旅客的出行需要。　

　　“最难抢票年”是拿旅客焦虑做营销

　　每年的春运，对铁路而言其实就是一场“大考”，面对不断增长的客流高峰，铁路通过积极有效的运输组织安排，结果每年都交上了满意的“答卷”。数据会说话：以近五年来全国铁路春运旅客累计发送量来看，2012年至2016年分别为2.21亿人次、2.4亿人次、2.66亿人次、2.95亿人次、3.25亿人次。而2017年春运也是一样的，可以肯定，铁路完全有信心、也有能力应对此次“大考”，就让我们拭目以待吧。

　　当然，面对春运“井喷式”客流，旅客购票肯定要比平常难一些，这也是事实。但在给春运抢票冠以“史上”“最难”字眼以博公众眼球之时，该知名浏览器却大张旗鼓地宣传其“抢票专版”所谓的优势，这岂不是明摆着“此地无银三百两”—— 借“史上最难”之名而行“商业炒作”之实吗？

　　如此过分渲染公众购票情绪，实则是助长恶意囤票倒票等行为的产生，最终给繁忙紧张的春运和健康有序的购票环境添了乱。不少在外游子回家团聚之路就这样在无形之中被人为阻挡了，这难道不是典型的“人祸”吗？

　　旅客的焦虑来自于未知情形的判断，但不要把他们出行的焦虑来当成营销手段，继而用“史上最难抢票年”来助推自己抢票软件的下载。加深用户的好感和粘性有很多办法，引起民众的眼球也有很多手段，但以抢票为诉求点来乘机借势，这种“业界良心”多少要打下折扣。（综合红网、京华时报消息 统筹：毛德勋）