如果再不停下，列车扎入水中就会脱轨翻车

　　7月13日，吉林中部地区遭受了大暴雨。

　　21时45分，暴雨如注，图们至北京的K216次列车已经在马相屯站足足停了2个小时。运转值班员尹洪军正在焦急地等待着调度的下一步指令。

　　“前方降雨量超标，沈吉线口前至马相屯区间封闭，K216次开，FK215返回吉林站。”尹洪军收到了来自局调度中心的命令。他还不知道，几分钟前，离他们仅有9公里的口前站，洪水已经灌入车站2楼的办公室。

　　然而，列车刚驶出马相屯站2公里左右，司机倪世晨和指导司机张艳良同时发现前方洪水已经漫过线路，只能采取紧急停车措施。

　　在与马相屯站取得联系后，列车准备退回到车站待命。机车只能车尾变车头，倒推开行，加上天色已晚，让编组多达17辆的客车原路返回岂是易事？

　　倪世晨小心翼翼地驾驶机车，缓慢推行。检车长金东一主动前往车厢尾部，举着手电筒，瞪大眼睛，仔细瞭望。

　　“不好！水淹线路了！”突然，线路上的一丝反光引起了金东一的警觉。他把手电筒又举高了一些，对准反光的地方仔细观望。

　　金东一一边用对讲机通知司机停车，一边飞快跑回车厢，拉下了紧急制动阀，司机倪世晨也采取紧急制动，刺耳的刹车声瞬间从车底传来。

　　“快停下！快停下啊！”列车离水越来越近，金东一可以清楚的看到洪水已经漫过了线路，而且多处道床冲空，如果再不停下，列车将直接扎入水中，冲空的道床承载不了车身的重量，就可能会脱轨翻车……金东一的心提到了嗓子眼，只能祈祷列车快点停下。

　　4米……3米……2米……

　　终于，列车在离洪水不足2米的地方停了下来。金东一长舒了一口气，才发现手心里已经全是汗。司机倪世晨的衣服也被汗水浸湿，黏贴在后背上。

　　短短几分钟，K216次列车的四周已是一片汪洋，洪水卷着大浪，淹没了附近的农田、村庄，水面上仅能看到一点点路基。这个满载877名旅客的列车，在洪水中犹如一叶小舟，孤立无援。

　　绝对不能乱，不能让一名旅客有危险

　　“快！快！把车拉出去！”列车所在位置十分危险，来不及多想，指导司机张艳良迅速命令司机，把车牵引到100多米外的一处高坡上，这是唯一暂时安全的地方。

　　在得知列车被困后，列车长张东林心里“咯噔”一下。当了11年列车长，张东林还是第一次遇到这么严重的洪水。他一边向上级部门报告，一边迅速召开列车党支部会。

　　宿营车内鸦雀无声，大家不约而同的把目光投向了张东林。他知道，列车长就是大家的主心骨，党支部就是877名旅客的顶梁柱。

　　“不能乱，绝对不能乱，不能让一名旅客有危险。”张东林迅速冷静下来，组织乘务人员分头巡视车厢，叮嘱餐车做好饮食供应，协调司机控制油量并保证车厢温度，配合乘警维护车厢乘客秩序……

　　恐惧和焦虑让旅客的情绪激动起来，张东林迅速安排全体工作人员双班作业，逐车逐人耐心的做好解释和安抚工作。

　　硬卧15车，一位年轻的母亲带着2岁的孩子向张东林求助，孩子突发高烧，哭闹不止。张东林找来退烧贴贴在孩子的额头上，又取来酒精擦拭降温。孩子的体温逐渐正常，在母亲的怀里睡去。

　　“别急，我来协助您。”列车员权海林沉稳的语气，让郭老师顿觉有了依靠，很快冷静下来。

　　郭红是珲春实验第二小学的老师，带领该校103名小学生赴杭州旅游。面对险情，无知的孩子们觉得新奇，窜上蹿下，嬉笑打闹，而郭红老师急的几乎哭出声来。

　　权海林和另外两名列车员当起了孩子们的“临时保姆”，几乎一刻都不曾停歇，勤走、勤看、勤说，随时关注孩子们的举动。就连孩子去厕所权海林他都陪着，生怕有什么闪失。

　　夜色已沉，旅客们渐渐入睡，车厢内也平静下来。张东林却一刻不敢放松，组织列车员和乘务人员到餐车再次清点饮水餐料。

　　从半夜到天亮，走出20多公里救援通道

　　10公里外，吉林车务段的办公大楼灯火通明，应急预案第一时间启动，中层以上干部到现场组织抢险救援。

　　“只要有路能进去，必须给弄到20辆大客车转移受困旅客。”主管客运的副段长狄庆伟一直在联系大客车喊哑了嗓子。吉林车务段的工作人员冒着暴雨，一家家的敲开客运公司的大门。

　　最终，在沈阳铁路局的协调下，吉林车务段迅速与吉林市应急办公室取得了联系，确定了救援的大客车。

　　14日1时。“我是党员，我去！”李铁的话不容置疑。说完，他离开了马相屯站，融入了浓浓的夜色。

　　洪水冲毁了国道，高速公路部分区段封闭，救援车辆无法通过常规路线抵达列车受困地点。经过多方打听，李铁找到了一条绕行了20多公里的村路。

　　再过几个小时救援车队就要来了，李铁丝毫不敢大意，遇到路况不好的地段他都要踩一踩，遇到积水都要趟过去，试试水深。

　　在途径一处弯路时，李铁一脚踩空滚落到路基下，疼得他在地上足足躺了五分钟才缓过气来，身上多处淤伤。

　　“这条路是关乎877名旅客安危的生命通道。”李铁挣扎着从地上爬起来继续走下去。从半夜一直到天亮，20多公里的路，李铁足足走了5个多小时。

　　“路没问题，可以放心通过。”早上6点，李铁走完了全程撤离路线，马上向狄庆伟汇报。

　　14日7时13分，车队抵达村口，李铁迅速登上头车，指挥车队前行。

　　当旅客们看到浩浩荡荡的车队驶近列车时，兴奋地奔走相告：“快看！有人来救我们啦！”

　　如果再不停下，列车扎入水中就会脱轨翻车

　　7月13日，吉林中部地区遭受了大暴雨。

　　21时45分，暴雨如注，图们至北京的K216次列车已经在马相屯站足足停了2个小时。运转值班员尹洪军正在焦急地等待着调度的下一步指令。

　　“前方降雨量超标，沈吉线口前至马相屯区间封闭，K216次开，FK215返回吉林站。”尹洪军收到了来自局调度中心的命令。他还不知道，几分钟前，离他们仅有9公里的口前站，洪水已经灌入车站2楼的办公室。

　　然而，列车刚驶出马相屯站2公里左右，司机倪世晨和指导司机张艳良同时发现前方洪水已经漫过线路，只能采取紧急停车措施。

　　在与马相屯站取得联系后，列车准备退回到车站待命。机车只能车尾变车头，倒推开行，加上天色已晚，让编组多达17辆的客车原路返回岂是易事？

　　倪世晨小心翼翼地驾驶机车，缓慢推行。检车长金东一主动前往车厢尾部，举着手电筒，瞪大眼睛，仔细瞭望。

　　“不好！水淹线路了！”突然，线路上的一丝反光引起了金东一的警觉。他把手电筒又举高了一些，对准反光的地方仔细观望。

　　金东一一边用对讲机通知司机停车，一边飞快跑回车厢，拉下了紧急制动阀，司机倪世晨也采取紧急制动，刺耳的刹车声瞬间从车底传来。

　　“快停下！快停下啊！”列车离水越来越近，金东一可以清楚的看到洪水已经漫过了线路，而且多处道床冲空，如果再不停下，列车将直接扎入水中，冲空的道床承载不了车身的重量，就可能会脱轨翻车……金东一的心提到了嗓子眼，只能祈祷列车快点停下。

　　4米……3米……2米……

　　终于，列车在离洪水不足2米的地方停了下来。金东一长舒了一口气，才发现手心里已经全是汗。司机倪世晨的衣服也被汗水浸湿，黏贴在后背上。

　　短短几分钟，K216次列车的四周已是一片汪洋，洪水卷着大浪，淹没了附近的农田、村庄，水面上仅能看到一点点路基。这个满载877名旅客的列车，在洪水中犹如一叶小舟，孤立无援。

　　绝对不能乱，不能让一名旅客有危险

　　“快！快！把车拉出去！”列车所在位置十分危险，来不及多想，指导司机张艳良迅速命令司机，把车牵引到100多米外的一处高坡上，这是唯一暂时安全的地方。

　　在得知列车被困后，列车长张东林心里“咯噔”一下。当了11年列车长，张东林还是第一次遇到这么严重的洪水。他一边向上级部门报告，一边迅速召开列车党支部会。

　　宿营车内鸦雀无声，大家不约而同的把目光投向了张东林。他知道，列车长就是大家的主心骨，党支部就是877名旅客的顶梁柱。

　　“不能乱，绝对不能乱，不能让一名旅客有危险。”张东林迅速冷静下来，组织乘务人员分头巡视车厢，叮嘱餐车做好饮食供应，协调司机控制油量并保证车厢温度，配合乘警维护车厢乘客秩序……

　　恐惧和焦虑让旅客的情绪激动起来，张东林迅速安排全体工作人员双班作业，逐车逐人耐心的做好解释和安抚工作。

　　硬卧15车，一位年轻的母亲带着2岁的孩子向张东林求助，孩子突发高烧，哭闹不止。张东林找来退烧贴贴在孩子的额头上，又取来酒精擦拭降温。孩子的体温逐渐正常，在母亲的怀里睡去。

　　“别急，我来协助您。”列车员权海林沉稳的语气，让郭老师顿觉有了依靠，很快冷静下来。

　　郭红是珲春实验第二小学的老师，带领该校103名小学生赴杭州旅游。面对险情，无知的孩子们觉得新奇，窜上蹿下，嬉笑打闹，而郭红老师急的几乎哭出声来。

　　权海林和另外两名列车员当起了孩子们的“临时保姆”，几乎一刻都不曾停歇，勤走、勤看、勤说，随时关注孩子们的举动。就连孩子去厕所权海林他都陪着，生怕有什么闪失。

　　夜色已沉，旅客们渐渐入睡，车厢内也平静下来。张东林却一刻不敢放松，组织列车员和乘务人员到餐车再次清点饮水餐料。

　　从半夜到天亮，走出20多公里救援通道

　　10公里外，吉林车务段的办公大楼灯火通明，应急预案第一时间启动，中层以上干部到现场组织抢险救援。

　　“只要有路能进去，必须给弄到20辆大客车转移受困旅客。”主管客运的副段长狄庆伟一直在联系大客车喊哑了嗓子。吉林车务段的工作人员冒着暴雨，一家家的敲开客运公司的大门。

　　最终，在沈阳铁路局的协调下，吉林车务段迅速与吉林市应急办公室取得了联系，确定了救援的大客车。

　　14日1时。“我是党员，我去！”李铁的话不容置疑。说完，他离开了马相屯站，融入了浓浓的夜色。

　　洪水冲毁了国道，高速公路部分区段封闭，救援车辆无法通过常规路线抵达列车受困地点。经过多方打听，李铁找到了一条绕行了20多公里的村路。

　　再过几个小时救援车队就要来了，李铁丝毫不敢大意，遇到路况不好的地段他都要踩一踩，遇到积水都要趟过去，试试水深。

　　在途径一处弯路时，李铁一脚踩空滚落到路基下，疼得他在地上足足躺了五分钟才缓过气来，身上多处淤伤。

　　“这条路是关乎877名旅客安危的生命通道。”李铁挣扎着从地上爬起来继续走下去。从半夜一直到天亮，20多公里的路，李铁足足走了5个多小时。

　　“路没问题，可以放心通过。”早上6点，李铁走完了全程撤离路线，马上向狄庆伟汇报。

　　14日7时13分，车队抵达村口，李铁迅速登上头车，指挥车队前行。

　　当旅客们看到浩浩荡荡的车队驶近列车时，兴奋地奔走相告：“快看！有人来救我们啦！”

　　在全部旅客撤离后，列车长张东林再一次返回到车上，每一个角落，他都仔细检查，确认没有一名旅客滞留后，才最后一个撤离。（范波 王志刚）