航拍建成后的木寨岭隧道。 （记者韦德占/摄）

　　百年兰渝圆梦今朝！将木寨岭由道阻且长成为世界风景

　　100多年前，孙中山先生在《建国方略实业大纲》中描绘了中国西部铁路建设的蓝图，但困于技术和国力的局限，孙中山的“铁路梦”一直未能实现。

　　兰渝铁路作为西部铁路交通系统的重要组成部分，它的修建对于完善西部铁路交通网具有重要意义。新中国成立后，国家有关部门做了大量的论证、勘测和设计工作。但因存在诸多困难，工程项目一直未能启动。

　　20世纪末，中国经济快速腾飞，区域发展不平衡的问题日渐凸显，为加快西部综合发展步伐，落实国家西部大开发战略，兰渝铁路修建势在必行。随着国力提升和铁路修建技术特别是隧道施工技术的飞速发展，兰渝铁路修建的物质和技术条件已趋成熟。经相关部门研究后，国家做出了建设兰渝铁路的战略决定，时代赋予了我们建设兰渝铁路的伟大使命。2008年，新时期建设者肩负着国家和西部人民的重托，以及几代中国志士仁人的“兰渝梦”，开进大西部，拉开了兰渝铁路建设的序幕！

　　新建兰渝铁路北起兰州，南至重庆，途径甘、陕、川、渝22个县(区、市)，其建筑长度1173公里，其中正线长度855公里，由中国铁路总公司、重庆市、甘肃省、四川省合资建设，是连接中国西南、西北之间最便捷、最快速的铁路运输通道。建成后，兰州与重庆的铁路运输距离大大缩短，客车运行时间由原来的22小时缩短为6小时，极大地方便了沿线的客货运输。除此之外，作为国家“一带一路”战略规划的重要线路，兰渝铁路的建成将有利于中国中西部与中亚、西亚、南亚以及欧洲的联系，对国家发展和战略安全具有极其重大意义。

　　2013年8月，兰渝铁路木寨岭隧道施工最艰难阶段，李克强总理前往工地视察慰问。他对工人们说：“铁路对西部发展有重要意义。在西部山区修铁路非常艰苦，你们是用艰辛和努力为西部贫困人口打开致富大门。”

　　虽然困难重重，但是中铁隧道局集团等建设者牢记李克强总理嘱托，矢志不渝，攻坚克难。工人唐朝荣回忆起和总理握手的那一时刻仍然很激动：“总理的慰问极大地鼓舞了我们，不管多么困难，我们都不能放弃！”

　　兰渝铁路公司董事长、总经理熊春庚在施工困难时期来到现场，勉励参战员工迎难而上，顽强拼搏，战胜困难，决心早日建成这条脱贫致富之路。

　　2016年底，甘肃省人民政府通报嘉奖中铁隧道集团兰渝铁路3标项目部，并颁发了“贡献突出、特予嘉奖”奖牌。

　　2017年8月9日，兰渝铁路有限责任公司向中铁隧道集团有限公司发出贺电，祝贺兰渝铁路LYS-3标木寨岭隧道左、右线分别于2017年7月16日、8月7日顺利实现轨道铺通。

　　中铁隧道股份党委书记靳玉东说，兰渝铁路木寨岭隧道经历了太多的磨难，产生了太多的感人故事。9年来，中隧人面对“国内罕见、世界难题”，特别是其核心岭脊地段开挖后围岩变形剧烈，具有累计变形量大、变形速率快、持续时间长等难题，公司高度重视，重合同、守信誉、站位高、顾大局。通过开展一系列工艺工法试验，形成了全国独有的“圆形断面+三层支护+单层衬砌”的木寨岭模式，保质量、保安全、保节点，确保了隧道建设任务的圆满完成。

　　9月4日下午，站在兰渝铁路漳县站前方的木寨岭隧道前，中国中铁隧道局集团兰渝铁路LYS—3标指挥部党工委副书记曾宝成充满感慨地说，木寨岭隧道是兰渝铁路的控制性工程之一，它的贯通不仅结束了甘肃中南部没有火车的历史，还将使这一山区从此有了通江达海、走向世界的通道。与此同时，木寨岭隧道也是迄今世界隧道建设尖端技术的样板，刷新了人类铁路隧道建设历史的科技新记录，它承载和崭新了中国中铁隧道局集团作为“铁路隧道国家队”的责任与担当，我们将牢记嘱托，在兰渝铁路进入全线开通的最后冲刺收官阶段，做到力度不减、一鼓作气、决战决胜，为兰渝铁路全线如期开通运营和迎接党的十九大胜利召开作出新的更大的贡献！