央广网太原2月14日消息 据中华之声《捷运专题》栏目报道，“干完这个春运就要退休了，有点舍不得。”太铁太原北车辆段轮对车间轴承班组装工张爱生近日说，老张师傅尽管两鬓渐白，体健不如当初，但在数九寒天里，他却依旧紧紧握着他那门心爱的“小钢炮”，坚守在狭窄的地沟里，只为能给最后一次春运增添一份厚重的安全保障，只为能给自己的平凡岗位勾勒出一个圆满的句号。

　　说起这门“小钢炮”，老张师傅简直是爱不释手，说白了就是一架轴端螺栓智能扳手。站在地沟里的老张，只要是轮对推送过来，他就会先研判轮对的类型，然后再选配适合的前盖、防松片以及相配套的螺栓，接着再双手紧握悬挂在钢架上的“小钢炮”，将轴端螺栓一条条地旋入进轮对上的螺栓孔中，最后再拿检查锤一条条地加以紧固确认，这才算是完活。

　　2013年4月，张爱生从列检转岗来到了太原北车辆段太北轮对车间，成了一名轴承前盖组装工。这个岗位看似简单责任却很重大，轴端螺栓运行中一旦松动便极有可能导致前盖脱落丢失，造成甩油甚至热轴等事故。“这紧螺栓还真就不敢含糊，而且这轴端螺栓还有寿命管理呢，寿命不得超过十年”老张师傅一边紧固着螺栓，一边很认真专业地对笔者讲着。

　　老张师傅的作业空间是只有1.2米宽、1.5米深的地沟。轮对一条条地流经这里，每条轮对两套轴承，六根轴端螺栓，两个防松片，两个前盖，现在台位利用率达到了2.0后，每天272条轮对，老张师傅就得组装512个前盖和防松片，需要紧固1632条轴端螺栓，工作量可想而知，为此老张师傅基本一整天都呆在地沟里，很少喝口水上个厕所，为的是更好地方便下道工序的职工作业。