一边是资本仍在野蛮博弈，一边是行业洗牌剧烈展开

　　共享单车下半场，是盛宴还是剩宴

　　资料图：武汉一空地上堆满共享单车，凉亭变“孤岛”。图片来源：视觉中国

　　春风十里相迎，西湖边姹紫嫣红接踵而至。四年前，在西湖之南的虎跑，竭力想租一辆自行车却未能实现的胡玮炜，面对如今随处可见的单车潮，不知会是怎样的感受。这会不会是她最初设想过的场景？

　　或许，就像摩拜被美团拿下一样，纵然不愿看到这样的场景，但却无可奈何。

　　就在被美团收购当夜，胡玮炜在朋友圈里分享了一首歌——《The Beginning of the End》，中文的意思是，预示结局的先兆。对于结局，可能她早有预料，正如她所说：“资本是助推你的，但最后你都得还回去。”

　　有专家指出，共享单车作为共享经济的一个典型，以融资的方式存在并不断扩大，目前来看，带来的只是将一小部分人送上了巅峰，却造就了令人心痛的社会资源浪费。这种浪费，跟资本的野蛮博弈，跟市场的无序竞争自然不无关系。

　　“但我们无法回避的是，共享单车依然在我们身边，或许依然靠着资本支撑，前途并不清晰，但不可否认，共享出行已经出现了转折点，进入下半场，亟待我们更加认真的对待和思考。”一位电子商务专家这样说。

　　资本博弈下的城市乱象

　　作为摩拜创始人，胡玮炜曾公开表示，她创立共享单车的想法，就是来源于杭州西湖边。但在共享单车这个行业里，摩拜进入杭州市场，却不是最早的，甚至位列行业中最晚的几家之中。

　　算算时间，摩拜进入杭州市场刚满一周年。彼时，它已经覆盖了全国50余座城市，称得上这个行业的小巨头了。在此之前，杭州市场上，包括小黄车ofo、小蓝车哈罗单车等早已布局。

　　时间倒退回一年前，去年清明小长假期间，共享单车“挤爆”、“攻陷”了西湖景区。而事实上，杭州主城区的马路两侧，一度也是车满为患，反倒给人们的出行带来不少麻烦，极大地影响城市的形象。

　　今年25岁的王威(化名)，对于一年前西湖边无序的状况仍记忆犹新。王威是上海人，大学毕业后应聘加入到了杭州一家单车公司，很快，他成为了公司的负责人之一。“最忙碌的时候，就是负责西湖边的运营。”他要将用户乱停乱放的单车，放入有白线标识的规定区域。

　　王威记得，那时，西湖边已出台了对乱停的单车进行罚钱的政策。“一平方米要罚400块钱，也就够停5辆车的一小块区域。”王威说，他的单车公司投入了大量的钱，但罚款这块，是亏不起的。

　　即便如此精打细算，王威所在的单车公司最终因资金链的问题，在几个月前也悄然关门了。在杭州待了不到一年，王威也重新回到了上海，并打算转行。

　　你猜杭州有多少辆共享单车？根据杭州市运管局统计，去年杭城共享单车曾一度膨胀至88.3万辆，如果算上当时存于仓库、停车场地，以及没有接入政府平台的，杭州最高峰共享单车数量或破百万。

　　追风口，却成了风口的牺牲品

　　造成共享单车之乱，很显然跟无序竞争有关。这些参与者中，很多人觉得这是个风口，想尽办法挤进来，试图用更多的单车来抢占市场。当然，最终的结果是，好处没捞到，自己却成了牺牲品。

　　28岁的雷厚义在“失败”这件事上，感悟更为深刻。近日，他作为首个被“出局”的共享单车创始人，接受了钱江晚报记者的专访。

　　去年6月，雷厚义将一手创办的悟空单车正式关停，宣布退出市场，该单车也成为行业首家彻底退出的企业。从正式运营到退出市场，悟空单车仅仅存活了5个月。据其当时介绍，悟空单车是从去年年初开始，分两批投放市场的，最后的一批投放是在去年2月底，总共投放了1000辆单车。两批投放前后投入总计800万元左右。雷厚义说，他投入单车行业的钱都是之前做金融行业时赚来的，因为这次失败，他总共亏了300万元左右。

　　再次出现在记者面前的雷厚义在自己重庆的办公室里，身着一件白衬衫，蓬松的头发有些杂乱。已是下班时间，偌大的办公室只有他一个人，他身后的墙壁上，贴满了公司活动的照片，“这里最多的时候有100多人，现在是剩一半左右。”雷厚义讲话语速很慢，还经常重复刚刚说过的一句话，颇有点演说的味道，他手里一直捏着一直笔，不时转动几下。

　　在创立悟空单车时，雷厚义将所有的精力都投在自己的家乡——重庆，“当时在我看来，重庆遍地山路，在这里能做好共享单车，在其他城市就更能做好了。”

　　“事情过去一年多了，现在回想起来，我的失败从一开始就注定了。”雷厚义说，在他开始进入共享单车行业时，行业巨头正在进行新一轮融资，“人家融资额都有几亿美元，我们却设想着靠小商家众筹，简直是天壤之别。”

　　雷厚义告诉钱江晚报记者，当时，他在倒闭前也找过风投公司，但人家告诉他，在同一个行业里，已经有两家或两家以上的企业进行过三轮或以上的融资后，想再有风投公司投资，几乎是不可能的。

　　“我一开始就在追风口，这是行不通的。”雷厚义说，其实，太多的人跟他做得很相似，但最终付出的，只能是这个风口的“牺牲品”。

　　雷厚义说，他在进入这个行业后才发现，从一团混战很快就大局已定，“看似没有门槛的行业，其实壁垒很高。”雷厚义说。

　　在雷厚义看来，共享单车不是什么玩家都可以投放的。“我们最开始也是免费让大家骑，但作为一个新品牌的单车，我们放到大街上，却发现不一定有人愿意骑，即使是免费的，也很难。”雷厚义说他在经历过才发现，无论是一年前还是如今，大城市的共享单车已经趋于饱和，这个时候需要资本的力量，但更需要政府的协调，而这一点上，是他们当时没有想到的。

　　有数据显示，一年前，共享单车公司有77家，目前存在的是43家。而在不久后的将来，这个数字会变得更少。对杭州来说，一年前，一度有9个共享单车品牌同时抢地盘。包括后来倒闭退出的的酷骑、优拜、由你以及小鸣等。就在3月22日上午，全国第一例共享单车案正式宣判，小鸣单车目前已没有能力清偿押金，决定破产清算。