国内首座跨海高铁大桥——泉州湾特大桥成功浇筑首根大直径桩。（中交二航局供图） 钟欣 摄

　　中新网泉州4月18日电 (柳长兵 梅沛文徐文杰)中国交建第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)18日透露，由其承建的新建福厦铁路6标泉州湾跨海特大桥首根大直径桩已成功浇筑，为接下来的168米连续刚构施工奠定了坚实的基础。

　　福州至厦门高速铁路是国内首条跨海高铁，其修建对中国高速铁路发展具有划时代的里程碑意义。该项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计速度350公里/小时，计划总工期为60个月，概算投资总额499亿元(人民币，下同)。其中，6标合同金额约30亿元，工期60个月，今年1月5日动工。

　　施工人员在查看浇筑情况。(中交二航局供图) 钟欣 摄

　　中交二航局相关负责人介绍，6标是全线施工难度最大的标段，起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，线路全长27.455公里。本标段以桥梁施工为主，具体内容包括6座桥梁(含3座特大桥)、2座隧道及1.224公里路基。

　　作为福厦高铁全线重点控制性工程，泉州湾特大桥全长20287米，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢——混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。该桥起于台商投资区，跨越泉州湾后进入晋江市、石狮市，并地处泉州湾河口湿地省级自然保护区、天竺山森林公园水源保护区等，沿线生态环境良好，施工过程中环境保护要求高。

　　该负责人表示，泉州湾跨海特大桥首根桩直径为桩径2.8m，设计桩长为13m，混凝土设计方量80m?。为确保首根大直径桩基浇筑成功，中交二航局福厦高铁6标项目部多次召开专题会议，对各项技术指标进行反复检测试验。从开孔、成孔到浇筑，项目部精心组织，科学安排，确保技术员对每道施工工序、每个施工环节严格控制，牢牢把好质量安全关，为项目桩基全面施工积累了宝贵的经验。

　　现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。新建的福厦高铁预计2022年建成通车，届时这条连接福州、泉州、厦门三城市的高铁，将使福州与厦门间行程缩短至一小时以内，并大力推进海西城市群快速发展。(完)