按天买车险行不通，那么，按行驶里程收费呢？答案是可以。

如今，车险按照里程收费的新模式正“呼之欲出”。日前，在中保协组织的行业创新产品评审会议上，由人保、平安、阳光、众安这四家保险公司申报的首批汽车里程保险已获准通过评审。一旦这款保险顺利获批，将是中国大陆首批UBI产品，即基于驾驶行为的保险。

众所周知，传统的车险定价模式，基于“新车购置价+上一年度理赔次数”，车主谨慎驾驶，车辆出险次数越少，第二年的车险保险也更便宜。而按里程收费的车险，以驾驶里程为依据，同时参考行驶路线、驾驶习惯等因素，在最低保费基础上，根据实际行驶里程收取保费。换言之，开车频率越低，行驶距离越短，车险越实惠。

据公开数据统计显示，国内目前超过100万辆机动车保有量的城市有53个、超过200万保有量的城市有24个、超过300万保有量的城市多达7个。一、二线城市的交通拥堵情况加剧。国内最拥堵的前20个城市，上下班通勤驾驶里程每年平均仅4304公里，超过一半的机动车车主，每年开车的行驶公里数在1万公里以内。

“6年3万公里都不到，基本去周边游的时候才开车”“车子买来，一年才跑了3000公里”“我家两辆车，其中一辆外地牌照，就周末开开”……记者随机采访了一些市民，发现行驶里程寥寥的车主不在少数。当听说车险能按里程收费时，他们表示欢迎，“一年开几千公里的，和一年开几万公里的车保费一样，感觉按里程收费更合理。” 有人欢喜有人忧。爱车“跑”得多、行驶里程数多的车主，如果按照新的车险收费模式，保费是不是要比传统的高？

有业内人士分析，行驶里程的多少，是影响车辆风险水平的重要因素，按里程收费，相对来说，从人及从车的角度来评估保费多少也更加公平一些。