本报青岛４月７日讯　今天，青岛港集团桥吊队队长许振超坐在５０米高空巨型桥吊的驾驶室里，用吊具将３０多吨重的集装箱从班轮上抓起，然后又从几十米的高空放到载重卡车上，一点声音没有。集装箱、船体、载重卡车都是金属的。铁碰铁，没声响。这就是许振超独创的“无声响操作”。
　　“不管多大船，１０小时内全部完成作业。”这就是青岛港以许振超名字命名的“振超效率”。许振超把桥吊开到了极致。
　　“当不了科学家，但可以练就一身‘绝活儿’，做一个能工巧匠。”只有初中学历的许振超有这样的心气。在青岛港，学开门机，他第一个出徒；生产操作，他练就了“一钩准”、“无声响操作”的绝活，不但甩掉了桥吊司机被称为“铁匠”的帽子，而且成为青岛港桥吊队的操作规范。他带领全队不仅创造出了无论多大的船全部１０小时以内完成作业的全国最高效率，而且连续刷新集装箱单船装卸效率世界纪录。去年４月，他和队友在６小时２７分钟的时间内完成了“地中海阿莱西亚”号全船３４００个标准箱的装卸，创造了每小时单机效率７０·３自然箱和单船效率３３９自然箱两项世界纪录。
　　港口设备更新很快，许振超操纵的桥吊已经进行第五次升级，无论对那一代机型，他很快都成为行家里手。他不仅开桥吊，而且研究修桥吊。１９９０年，外方专家在青岛港１２天挣走４·３万元的维修费。许振超试着向他请教时，外方专家一耸肩，不屑一顾。这深深刺痛了许振超。许振超像着了魔一样钻研桥吊核心技术——电力拖动系统。一台桥吊有２０块控制板，大约有２０００个焊点，一个焊点有４条联线，一条联线最多要测试上百个电器元件。４年时间，许振超共倒推不同型号桥吊的１２块电路模板，绘制了厚厚两大本图纸，作为桥吊维修技术手册。“半个小时搞定！”这句许振超维修口语，成为青岛港桥吊维修的限时标准。许振超还搞了十几项技术革新，排除机械故障７０多次，成为一名技术专家，是青岛港科技创新成果获奖最多的一线工人，先后被评为山东省有突出贡献的工人技师和自学成才先进个人，成为新时期工人阶级的先进代表。
　　“振超效率”产生了巨大的名牌效应，世界许多知名航运公司主动寻求与青岛港合作，仅短短８个月时间，青岛港就净增了１３条国际航线，实现了全球通。２００３年完成集装箱吞吐量４２０万标准箱，实现了２４·３％的高速增长。青岛港董事局主席常德传说：“正是有许振超这样一大批优秀员工的坚强脊梁，才撑起青岛港这个亿吨大港。”

　　□记者　于晓波　报道