新加坡《联合早报》6月7日报道称，美国的一份分析报告称，在围绕钓鱼岛的攻防中，未来中国可能比日本更占优势。报告说，中国除强化海军力量外，也在迅速增强海警局的体制。这样下去，东海的力量对比有可能形成中国占上风。

《日经新闻》称，中国经济发展迅速，其规模已超过日本几乎一倍。事实上，除了经济规模外，中日间还在另一层面出现新的逆转，那就是维护海上治安的警备力量，这一变化开始对日本的安全保障投下浓重的阴影。

《日经新闻》6日报道，美国战略与国际问题研究中心4月在主页上发布的分析报告引起了日本安保当局的关注。该报告称，在围绕钓鱼岛的攻防中，未来中国可能比日本更占优势。作为依据，报告介绍了中国以“迅猛势头”增加海监船的情况。

关于领海和近海的巡逻，日本由海上保安厅负责，而中国方面由海警局负责。如果发生争端，军事力量将起决定性作用。在平时，上述海上警备力量将明显影响东海的秩序。

报告说：“除了强化海军力量外，中国也在迅速增强海警局的体制。这样下去，东海的力量对比有可能形成中国占上风。”

事实上，日本政府约四年前就注意到此“逆转”的迹象，一直私下向美国政府表达危机感。

报道称，在比较中日两国的海上警备力量时，关键在于中国有几艘能抵达钓鱼岛附近的千吨级以上大型船只。中国并未公布这方面的详细数据，但综合中国的报道和资料会发现，截至2013年前后，日本仍占据优势;但到2014年，日本有54艘大型船只，中国则达到82艘，中日之间出现了逆转;2015年，日本增至62艘，而中国达到111艘，日本被远远甩开;2016年以后，预计差距将进一步扩大。

中国海警局还管辖着南海，并未将所有大型船只都部署于东海。但是，中日逆转的影响已经开始波及东海。据日本安保相关人士透露，接近钓鱼岛的中国船只近年来加速趋于大型化。船体变大，恶劣天气下船也不会摇晃，可长时间在海上停留;航速也会加快，容易摆脱日本巡视船的追踪。

根据报告，接近钓鱼岛的中国海监船平均总吨数2014年仅为2200吨，而2015年则增至3200吨。日本海上保安厅目前仅拥有17艘3000吨级的巡视船。虽然目前中国海监船的危险性挑衅行为并不突出，但如果涉及“力量比试”的话，日本很可能陷入被动局面。

日本2012年9月将钓鱼岛“国有化”之后，中国派出大量海监船，向相关岛屿激烈施压。2014年奥巴马总统明确表示钓鱼岛适用于《日美安保条约》。美国国防部的智囊团称：“此后，中国从中‘吸取教训’，停止做出极端危险性的‘挑衅’行为，改为通过船只的大型化逐步加大对相关岛屿的施压”。可以说，中国的目的是通过逐渐施压的‘持久战’，在不招致美国介入的情况下打破日本对钓鱼岛的‘实际控制’。

除了中国海监船之外，最近进入钓鱼岛海域作业的中国渔船也出现增加，2014年达208艘，与2011年相比激增25倍。日本政府相关人士表示，虽然现在尚未发现武装的中国渔船出现在钓鱼岛近海，但这可能成为今后的冲突导火线。