参考消息网12月28日报道 英媒称，印度本月料将超越中国，成为全球最大液化石油气（LPG）进口国，因为印度在国内推动居民在做饭时采用液化石油气替代柴火和牲畜粪便。

　　据路透社网站12月27日报道，汤森路透Eikon的船运数据显示，12月运往印度的液化石油气将达到240万吨，首次超过最大进口国中国230万吨的进口量。

　　报道称，在印度实施的将能源带进家庭的计划推动下，印度的液化石油气购买量从2015年初的每月仅仅100万吨激增。

　　“印度的增长令人吃惊。2015年享受补贴的LPG入户数为1.4亿，现在为1.81亿，这个增长速度让人惊叹，”Dorian LPG财务长Ted Young告诉路透。

　　美国公司Dorian旗下有22艘运输船，是全球最大的液化石油气运输商之一。

　　液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，用于烹饪、交通以及石油化工行业。液化石油气的全球市场规模与液化天然气（LNG）类似，一年交易3亿吨左右。不过同原油每年超40亿吨的市场规模相比，液化石油气和液化天然气都显得相形见绌。

　　印度2017年的液化石油气月均进口量约为170万吨，远低于中国的220万吨，但与进口量排在第三位的日本相比，则高出足足100万吨左右。

　　Dorian在本月所做的一项展示中称，预计印度的液化石油气进口仍有很大上升空间，因为在该国对汽油征税后，汽车对LPG的使用量增加。

　　中国、印度和日本在全球液化石油气采购中总共占据了约45%的份额。

　　中东是印度最大供应来源，迄今在那里享有实质性的供应垄断。

　　但是，随着美国页岩油钻探活动的猛增，美国液化石油气出口也开始在印度现身。液化石油气是页岩油钻探中原油及天然气生产的副产品。

　　汤森路透Eikon数据显示，美国向印度有规律地出口液化石油气始于2017年初，每月约5万至10万吨，到12月份已增至逾20万吨。

　　虽然这只有中东出口规模的一成，但美国液化石油气正变得越来越有价格竞争力。

　　得克萨斯州蒙特贝尔维尤出口中心的丙烷报价，扣除运费后每加仑99美分（每吨516美元）。当前沙特的合约价扣除运费后为每吨590美元。

　　美国供应商已经大举进军日本，目前能满足日本半数需求。

　　【延伸阅读】满洲里口岸液化石油气进口步入常态化

　　央广网呼和浩特6月22日消息（记者宝音 通讯员王玉峰 李会连）据满洲里检验检疫局消息，5月份经该口岸共进口俄罗斯液化石油气21批次共348.18吨，货值165548美元。

　　2017年2月，首批俄罗斯液化石油气从满洲里口岸入境，2、3、4月共进口14批次，227.46吨，货值108472美元，5月进口量已超过前三月总量，液化石油进口已步入常态化。按照中俄双方合同约定，液化石油气月进口量在100批次左右，预计下半年将引来液化石油气高峰期。

　　满洲里口岸是中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄踞全国同类口岸之首。随着进口液化石油气的常态化，在口岸进口种类不断增加的基础上，开启了一条能源进口之路。

　　据了解，目前进口液化石油气主要投放满洲里本地市场，用于缓解当地燃气不足的局面，改善本地能源结构。随着进口的常态化和规模的扩大，液化石油气下一步将逐渐进入内地市场。

　　液化石油气属于高危化学品，满洲里检验检疫局严格检验监管，并对运输工具进行现场查验，做好危化品取样送检等工作，确保危险品运输安全和质量安全。

　　（2017-06-22 23:58:01）

　　【延伸阅读】中蒙最大陆路口岸首次进口俄罗斯液化石油气

　　中新网二连浩特7月6日电 (李爱平 王立华)内蒙古自治区二连浩特市政府6日发布消息称，二连浩特公路口岸首次从俄进口17.7吨液化石油气。这也意味着该口岸在进口俄罗斯液化石油气征程上，实现了“零的突破”。

　　二连浩特公路口岸，位于中国正北方，北与蒙古国扎门乌德隔界相望，是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸。该口岸也是国务院首批批准的中国13个沿边开放城市之一。

　　官方称，2016年6月中旬，俄罗斯西布尔有限公司派人到访二连浩特市检验检疫局，就经二连浩特口岸出口液化石油气检验检疫事宜进行了咨询。

　　二连浩特市检验检疫局负责人高明炎说，此次进口的液化石油气，俄公司采用集装罐经铁路运输至蒙古国扎门乌德，换装后经汽车通过二连浩特口岸进入中国，这意味着二连浩特口岸开始批量进口俄罗斯液化石油气，有望成为中蒙俄经济走廊建设新亮点。

　　西布尔公司是俄罗斯最大的石化公司之一，业务涵盖从天然气加工到生产单体、塑料、合成橡胶和塑料加工等整个生产链，是一家垂直整合的公司，自供原料的石化加工为其天然气制造能力提供了保障。(完)

　　（2016-07-06 16:54:23）

　　【延伸阅读】“中俄冰河丝绸之路”助俄罗斯液化石油气输入中国

　　中新网哈尔滨2月22日电(李会 记者 刘锡菊)22日，载运120吨俄罗斯液化石油气罐式集装箱的车辆从俄罗斯出发，经由中国同江哈鱼岛口岸浮箱固冰通道进境。今年截至目前已有185.9吨俄罗斯液化石油气通过中俄两国间的“冰河丝绸之路”输入中国。

　　据佳木斯同江海事处工作人员介绍，2014年夏航期，中俄间实现了首次利用船舶运输俄罗斯能源入境。随着冬季冰封期到来，船舶运输无法继续。浮箱固冰通道连接起了秋明油田至佳木斯市的5000公里能源通道，实现液化石油气的不间断、大规模运输，构筑了中俄两国间的“冰河丝绸之路”，也标志着黑龙江省构筑起俄罗斯能源水路运输四季大通道。

　　今冬中国同江哈鱼岛口岸浮箱固冰通道于2015年11月27日开始搭建，12月1日搭建完成。12月7日，通道通过中俄两方组成的专业验收组的验收，正式开始货物运输。

　　“1月18日，65.9吨液化石油气经由浮箱固冰通道进境，拉开了中俄冬季运输液化石油气的序幕；2月22日第二批液化石油气进境，共计120吨；接下来预期还有一批次100余吨液化石油气准备进境。浮箱固冰通道预计持续开通至2016年4月上旬。佳木斯同江海事处将积极作为、加强服务，为灌装液化石油气车辆安全顺利通过浮箱固冰通道做出保障。”佳木斯同江海事处工作人员告诉记者。(完)

　　（2016-02-22 17:59:01）

　　【延伸阅读】中国首制超大型全冷式液化石油气运输船在沪交付

　　中新网上海1月13日电 (何宝新)中国首次自行研发、设计、建造的2艘8.3万立方米超大型全冷式液化石油气运输船(以下简称“VLGC”)13日在上海长兴岛造船基地签字交付。标志着中国船舶工业已全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列。

　　VLGC可装载乙烯、甲烷、乙烷等多种液化石油气体，是目前液化石油气船家族中载运量最大的一种，也被国际造船界公认为危险系数高、建造难度大的复杂船型。其技术难点主要集中在液舱和船体总体平衡、结构温度场分布及计算、耐低温钢焊接、液舱结构和支承系统设计以及液货控制系统等方面。

　　此次为挪威Frontline公司量身定制的8.3万立方米VLGC，由中船集团旗下的上海外高桥造船有限公司控股子公司长兴重工有限责任公司承建，江南造船(集团)有限公司承担研发。

　　该船型总长226米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，设有4个IMOA型自支承式独立菱形货舱，设计温度零下50摄氏度，设计压力0.25帕，总容积8万3千立方米，具有两套液相、气相装卸总管，可以同时进行两种不同货物的装卸。该船满足了国际海事最新的环保要求，其综合性能略优于韩国船厂的同期水平，入级英国劳氏船级社。

　　据悉，目前中国仅有中船集团具备了自主研发、设计和建造VLGC船型的技术能力。为将长兴重工打造成世界VLGC建造中心，上海外高桥造船有限公司已在8.3万立方米VLGC的基础上，完成了更为绿色环保、更具市场前景的升级船型—8.5万立方米VLGC的改进和研发，并已与目标船东签订了建造意向书，力争保持VLGC设计和建造的领先地位，进一步增强在细分高端市场的竞争力。(完)

　　（2015-01-13 18:24:24）