新民晚报盐湖城今日电（驻美记者 鲁明）5月10日，犹他州普罗蒙特利，两台在铁轨上“相会”的复古式蒸汽火车头，似乎让时光拂过一个个道钉，再现了150年前横贯北美大陆的太平洋铁路在这里合拢时的场景。而回顾这一段历史，在荒凉险峻的环境下，正是由于当年12000多名华工的英勇无畏、艰苦施工，才建成这条“成就了现代美国”的太平洋铁路。

　　图说：两台复古式蒸汽火车头在当年铁轨交汇处“相会”。鲁明摄

　　如今，为了纪念华工在铁路修建过程中作出的巨大贡献，在庆祝太平洋铁路建成150周年这一天，美国联邦政府与犹他州政府在普罗蒙特里活动现场，不仅邀请华工后裔参加了“接轨仪式重演”等活动、还首次安排代表上台致辞。美国交通部长赵小兰和犹他州长赫伯特在演讲中，特别感谢了华工的贡献。

　　活动现场，中国驻美国大使崔天凯发来视频讲话。他说，150年前，成千上万的中国工人克服了难以想象的困难，忍受了难以想象的牺牲，为横贯北美大陆的太平洋铁路做出了不可磨灭的贡献。这是一个世界奇迹的工程，为美国的经济繁荣奠定了基础。崔天凯强调，这也是一个很好的例子，说明中美两国人民合作能办成大事，甚至把不可能变成为可能。

　　太平洋铁路于1863年开始施工。由于西段工程沿线多为崇山峻岭，且需穿越沙漠和沼泽地，不少白人工人畏难怠工，工程初期进展十分缓慢。中央太平洋铁路公司“无奈之下”决定雇佣华工修路。1865年夏天，一批批华工从广东台山、新会、开平五邑地区出发，远涉重洋来到美国。据统计，1865年至1869年间，至少有12000名华工来到美国，占中央太平洋铁路公司劳工总数的80%以上，成为修路的重要力量。

　　图说：活动现场，华工后裔参与演出的太平洋铁路修建情景剧。鲁明摄

　　作为当年参与铁路建设的华工后裔代表，迈克尔·关回想起他曾祖父在19世纪60年代的日常生活——他每天工作12个小时，每周6天。从萨克拉门托到犹他州的普罗蒙特利高地，在缺乏现代化机器的年代，这些华工仅凭人力与简单的工具，曾创下单一工作日铺设10英里（1英里约合1.6公里）铁轨的纪录。“华工建造了铁路，铁路塑造了美国。”斯坦福大学教授戈登·张在研究报告中写道：“没有华工，横贯大陆的铁路是不可能完成的。”

　　然而，为这条铁路付出了巨大代价的华工，遭遇了不公平的薪资与不公正的待遇。在铁路建成举行的庆祝仪式上，居功至伟的大部分华工没有受邀到场，现场只有一位华人监工，庆功演讲中更是对华工只字未提。即使在50年前，在铁路竣工100周年的纪念仪式上，被邀请的华工后裔也没有获得机会上台发言。不过，近年来美国社会要求承认华工贡献的呼声越来越高。2014年，美国劳工部将华工纳入荣誉纪念堂，成为进入该纪念堂的首批亚裔群体，纪念他们为贯通美国东西交通作出的卓越贡献。今年年初，在洛杉矶玫瑰花车游行上，有专门花车向华工致意。3月，纽约州民主党众议员孟浩然向国会提出了一项决议，向华工致敬，并再次呼吁发行荣誉邮票。5月7日，旧金山市议会一致通过，将每年的5月10日定为“横贯大陆铁路华工日”，表彰为建设这条连接美国东西两岸的州际铁路作出巨大贡献的华工。

　　图说：美国交通部长赵小兰在活动现场演讲。鲁明摄

　　美国交通部长赵小兰在活动现场致辞中表示：“作为美国历史上第一位华裔交通部长，我非常荣幸和大家一起来纪念这个伟大的时刻，特别是纪念华工们卓越的贡献。他们参与建造的美国首条跨大陆铁路是一项了不起的成就，是美国历史上最伟大的基础设施项目之一。它成为美国发展的基石，也打开了美国历史的新篇章。”

　　崔天凯大使在视频讲话中说，中美之间牢固的纽带可以为我们两国和国际社会带来实实在在的利益。今年是中美建交40周年。40年来，我们通过交流增进友谊，通过合作繁荣发展，通过伙伴关系促进世界和平。展望未来，我们一定要走在正确的轨道上，为两国子孙后代、为人类共同命运，共同构建更加牢固的中美关系。