中新网5月29日电 据美国侨报网报道，出于对美国联邦航空管理局的疑虑，欧洲民航监管机构决定，将独自审查被停飞的波音737MAX客机的安全性。

欧盟负责监管民用航空安全的机构欧洲航空安全局(EASA)表示，被停飞的波音737MAX客机需要经过 “对整个飞行控制系统的仔细检查”之后才有可能被允许复飞。

埃塞航空客机空难后，欧盟在3月13日宣布停飞波音737MAX客机。

据报道，EASA总干事帕特里克(Patrick Ky)在5月27日的一封信中写道，该机构对波音737MAX的审查范围将包括飞机的显示系统、警报系统、大气数据系统和自动驾驶功能。

帕特里克认为，如果想让737MAX客机复飞，波音首先要证明该型号客机的 “灾难性故障”发生几率小于每10亿小时飞行时间1次。此外，EASA还将重新评估 “危机情景下的人机交互界面与飞行员训练”，因为该型客机之前两次空难均起源于飞行员未能从错误触发的自动驾驶系统那里夺回对飞机的控制权。

这封信还显示，欧洲监管机构决定在认证737MAX客机安全性的过程中“保持很大程度的独立性”。欧盟议会运输委员会的一些议员，对美国联邦航空管理局(FAA)将部分飞机认证程序委托给波音公司一事，存在一些担忧。

欧洲最大的飞行员游说团体 “欧洲驾驶舱协会” 在5月22日向EASA施压，要求后者对波音采取强硬立场，审查让737MAX客机复飞的计划。他们呼吁对737MAX客机的驾驶员提出新的培训标准，并增加此前波音公司一直拒绝提供的额外模拟器训练。

此前外媒报道曾称，FAA预计将于6月底批准737MAX客机重新投入使用，但FAA随后表态 “尚未有明确的时间表”。

波音在上周表示，在进行软件系统的升级之后，该型号客机已经完成了200多次安全飞行。

“我们一直在与EASA、FAA和全球其他监管机构密切合作，共同确保更新后的737MAX客机软件的认证过程，以及相关的飞行员强化培训与教育，这将有助于防止此类事故再度发生。”波音公司在一封电子邮件中说。

“一旦我们提供了FAA所要求的信息，就会开始安排认证测试飞行，并提交最终的认证文件。”