7月17日11时许，焦柳线湖南湘西古丈县万岩至龙鼻嘴间，因暴雨导致山体溜坍，掩埋线路，影响列车通行。铁路部门正组织力量紧急抢险，同时采取临时封锁线路区间、组织部分列车迂回、折返、停运等方法，尽快调整和恢复列车运行秩序。杨华峰 摄

　　中新网7月20日电 今日，国家发改委就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会。针对铁路规划如何应对极端天气的问题，发改委基础司司长费志荣表示，铁路线路具体走向应避开一些敏感的地质灾害和自然条件恶劣的地方，进行详细的勘察设计。中西部地区自然条件非常艰苦，很难完全规避这些自然灾害的影响，但要把损失尽可能降到最小。

　　费志荣介绍，今年长江中下游地区发生了暴雨洪涝灾害，北京(等北方省市也)出现大雨。暴雨、洪涝灾害、山洪、泥石流灾害，对交通设施的影响非常大，尤其是山区的山洪泥石流对交通设施形成重大的损害。(自然灾害)一方面影响交通的通行，对经济社会、人民生活产生不利影响，另一方面也增加了后期修复的投资，增加了运输的成本。从交通的规划角度，更好地考虑自然、地理、气候等因素的影响至关重要，这次中长期铁路网规划，更多的是从经济发展的角度进行布局，同时也从自然、地理条件的角度进行统筹研究，明确了宏观布局走向。

　　费志荣指出，具体的建设中，线路具体走向应避开一些敏感的地质灾害和自然条件恶劣的地方，要进行详细的勘察设计。根据地理条件、自然条件来选线，尽可能避免受到一些大的自然灾害影响，包括洪水、山洪泥石流，甚至地震灾害。在具体的实施过程中，特别是在项目的前期工作中，有关设计单位、建设单位、施工单位，也包括项目业主单位，都会很好地研究这些问题。

　　他还指出，也要客观地看到，国家那么大，尤其是中西部地区自然条件非常艰苦，也很难完全规避这些自然灾害的影响，但要把这些损失尽可能降低到最小的程度。扎扎实实地做好项目的前期工作非常重要，绝不能为了图一时之快，而影响今后基础设施的长远效益的发挥。