图为，9月21日，建设者在湖北省潜江市境内江汉铁路潜江北站进行最后一排钢轨铺设作业。 徐云华 摄

　　9月21日下午，中铁十一局集团建设者将最后一组25米的轨排铺设在湖北潜江北站，此举标志着江汉平原货运铁路全线铺通，为该条铁路2017年底达到开通运营条件创造了基础。

　　图为，9月21日，建设者在湖北省潜江市境内江汉铁路潜江北站进行最后一排钢轨铺设作业。 徐云华 摄

　　江汉平原货运铁路位于江汉平原腹地，由湖北天门至仙桃、天门至潜江两条铁路支线组成，穿越天门、仙桃、潜江、汉川4市，总投资约54.7亿元，是江汉平原货运系统的重要组成部分。其中，天门至仙桃铁路支线长83.549公里，潜江铁路支线长37.181公里。

　　中铁十一局集团承担着天门至仙桃、天门至潜江铁路，长荆铁路联络线全线T梁架设和铺轨，以及长荆铁路天门站改造，新建曹武站建设等施工任务，需架设T梁1020孔，正线铺轨121.53公里。

　　图为，9月21日，建设者在湖北省潜江市境内江汉铁路潜江北站进行最后一排钢轨铺设作业。 徐云华 摄

　　据项目经理谢长征介绍，该项目自开始铺架施工以来，遭遇线下作业面移交滞后、洪灾涝灾等诸多不利因素影响，且架梁和铺轨任务量巨大，项目“发明家”们创造性的发明了短排简易装置等新技术、新工艺，不仅提高了铺架的效率和进度，而且为项目节省数十万元的成本。

　　湖北省铁路部门称，江汉平原货运铁路建成后，将为沿线地区新增铁路货运方式，对完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本、提升铁路对沿线货运的服务水平，优化地区路网，促进地区经济结构调整和经济发展方式转变，加快武汉城市圈经济社会一体化进程，提升区域竞争力等都将发挥积极推动作用。