大众网9月28日讯  今早7时20分左右，C919大型客机101架机，从浦东机场第四跑道起飞，开始了自5月5日首飞以来的又一次飞行。经崇明至南通，试飞空域比首飞时要大一倍，11点左右C919返回浦东机场。

　　C919本次试飞飞行高度达到10000英尺，飞行时间是首飞飞行时间的2倍以上，试飞空域比首飞大了一倍。

　　凌晨4点30分，飞机保障人员、保障车队已经过安检进场，管制中心监控小组、遥测指挥车队等陆续到位，5点15分，试飞指挥大厅开启，人员进场监控准备。随后，C919机组出发，进行绕机检查和登机检查。试飞人员一切按计划，有条不紊开展飞行计划。

　　9月6日，C919就在浦东机场第五跑道开展了滑行试验，但随后一段时间受天气和空域条件影响，试飞排期一再拖延。等待飞行的日子里，C919还要进行一系列试验试飞以及相关测试。出于安全考虑，首飞时，C919飞行高度3000米，飞行速度也仅有170节，全程没有收起起落架。

　　它的下一个目标，是完成近1400公里的空中航程，转场至中国试飞院所在的西安阎良。转场的话，就必须飞得更高、更快，起落架也要像正常航班那样，起飞后收起，降落前放下，不然油耗高是一方面，操纵品质也会受到影响。

　　地面上所有工作，都必须在空中逐一验证。在转场前，飞机要以浦东机场为基地，进行密集试飞，每次时长都在3个小时左右，飞行空域要比首飞时大出一倍，一共有超过30个试飞科目，200多个试验点需要完成。其中，占比最高的是对飞机操纵特性和稳定性的评估，其他还包括发动机加减速、辅助动力装置空中启动、起落架在不同速度点的收放、飞机增压系统的使用等。

　　（综合新民晚报、东方网报道）