中新社上海4月21日电 (记者 李佳佳)经过多年两位数增长，中国汽车市场增速正在放缓。这是全球管理咨询公司麦肯锡21日在沪发布的《寻找快车道：中国汽车市场发展新趋势》报告中得出的结论。

随着中国消费者对汽车的热情有所消退，他们变得更加注重实际，不再像以往那样将车视为身份的象征。麦肯锡的调查发现，对于一二线城市居民而言，购买新车不再是出行的唯一选择，购买二手车、短时或长期租车、通过打车应用软件以及使用汽车共享服务等反而更受青睐。

消费者心态的改变加上宏观经济的放缓，使得中国汽车市场进入下行通道。数据显示，从2010年到2015年，中国新车销量以每年超过12%的速度增长，然而展望2020年，预计新车销量增长将会放缓至每年5%。

调查中，37%的消费者认为，由于现在出现各种移动出行方式，是否拥有私家车并不那么重要。相当一部分消费者通过短时租车(40%)、长期租车(34%)或者共享汽车(26%)等各种形式满足出行需要，而并非一定要购买私家车。

打车应用、拼车与其他新型的出行服务正在改变消费者行为，其影响甚至波及新车市场。麦肯锡的调查发现，中国数字消费者自从使用移动出行O2O服务以后，减少了20%的私家车出行。预计到2030年，移动出行O2O服务将削减新车销量400万辆/年，届时中国汽车年销量估计为4000万辆。

另一个值得关注的现象就是，新能源汽车赢得更多消费者的支持。尽管销量占比少，电动汽车仍然对以价格和价值为中心的购车习惯形成了挑战。对比2011年和2016年麦肯锡的汽车消费者调查后可以发现，5年来中国消费者对电动汽车的兴趣增长了3倍。政府补贴、税收优惠以及更低的使用成本给电动汽车带来了极大优势。在中国部分一线城市，电动汽车更易上牌，这也为其加分不少。目前，鉴于中国的电动汽车市场还处于早期阶段，国内外汽车品牌如今势均力敌。

“尽管中国的新车销量增速在2020年前可能放缓，但对汽车厂商、经销商、服务提供商来说，这一市场仍有巨大潜力值得挖掘，”麦肯锡全球资深董事及汽车咨询业务亚洲负责人高旭说。(完)