国际在线报道（记者 彭睿）：东非国家肯尼亚独立百年来建设的首条铁路——蒙内铁路，预计将于本月底正式通车。这条被当地人称作“世纪工程”的铁路全部采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建造，承载着几代人的梦想。它的正式通车将助力东非经济社会发展驶入幸福的快车道。

　　这里是蒙内铁路的始发站之一、位于肯尼亚首都的内罗毕南站。几天后，铁路正式通车后的首班列车将从这里开出，驶向东非第一大港口蒙巴萨。蒙内铁路也正是因为其连接的这两座肯尼亚最大城市的名字而得名，它也是新东非铁路网建设工程的起始段。据肯尼亚铁路公司蒙内铁路项目负责人戴维斯·穆瓦贝利亚介绍：“蒙内铁路全长４７２公里，设计客运时速每小时１２０公里、货运时速每小时８０公里，设计运力２５００万吨，设计施工全部采用中国国铁一级标准，配以现代化的调度、控制等系统，项目全线施工质量合格率１００％。”

　　２０１２年东非共同体首脑峰会决定，要将东非铁路网中的“米轨”全面升级为“标准轨道”。“米轨”指的是英国殖民者在１９世纪末动工修建的轨距１米的窄轨铁路。肯雅塔大学历史学家穆萨·穆瓦鲁阿介绍说，英国殖民者当年花费５５０万英镑打造从蒙巴萨经内罗毕至维多利亚湖的“米轨”铁路，并非为了帮助当地发展，“蒙巴萨港口是东非海岸线、印度洋西海岸上水温、地质条件最好的港口。英国人的主要目的是想控制维多利亚湖。维多利亚湖是世界第二大淡水湖，水域面积近７万平方公里，是尼罗河的源头。英国人想通过修建‘米轨’铁路来控制整个东非地区。”

　　然而，“米轨”铁路设计标准低，在历经百年之后老化严重，早已不能满足内罗毕和蒙巴萨这两大城市之间的客货运输需求。“米轨”铁路管理员马丁·穆基纳告诉记者：“有人把‘米轨’称作乌干达铁路或者是东非铁路，此前长期处于年久失修状态。目前蒙巴萨到内罗毕之间的线路虽然还保持运营，但这段５３０公里的路程要耗费１５个小时，也就是说时速在４０公里左右，而且经常延误，实际用时常常要多出一倍以上。”

　　与此同时，内罗毕至蒙巴萨之间公路运输日益繁忙，国道１０９不堪重负，一条新型的现代化铁路被认为是舒缓公路压力、提升港口效率、降低物流成本的最佳方案。２０１５年１月１日蒙内铁路正式破土动工，承建方中国路桥先后克服了征地、用工、环保等诸多困难，仅用不到３年时间就完成了这一“世纪工程”，在非洲和国际上都堪称典范。该项目不仅对肯尼亚，而且对东非多国具有重大意义。中国路桥副总经理、蒙内铁路项目总经理部总经理孙立强此前在接受本台记者采访时指出：“项目在建设期内能带动肯尼亚每年ＧＤＰ增长１．５％左右。每年大约能解决当地３万人左右就业，建成之后肯尼亚物流成本降低４０％左右。更深层次的意义是奠定肯尼亚在东非的领头羊地位。很多东非国家比如南苏丹、卢旺达、布隆迪、乌干达等都没有出海口，他们货物的出口都要通过蒙巴萨出海。所以蒙巴萨包括蒙内铁路是未来东非物流核心所在，我们经常说‘一路富七国’”。

　　蒙内铁路的建设过程充分体现了中方同肯方团结协作、和谐相处、携手共筑的精神。蒙内铁路项目雇用了３．９万名当地员工，累计培训当地雇员超过１７０００次。肯尼亚私营企业委员会主席卡洛琳·卡瑞乌奇表示，中国在肯企业一直以来都非常注重保障肯方员工权益，实行平等、非歧视性的用工政策。她还指出：

　　“（中国公司）注重对（肯尼亚）员工的培训，特别是技术技能方面的培训，包括火车驾驶、装备制造等等。我们知道，基础设施是经济发展的基石，中国提出了‘一带一路’倡议，包括肯尼亚在内的众多国家积极参与这一倡议。有了这条铁路，相信肯尼亚将会实现经济腾飞。”

　　“授人以鱼不如授人以渔”，除了在施工期间的员工培训外，中国承包方还非常重视对当地铁路运维人才的培养。中国路桥与西南交通大学等高校合作，面向肯尼亚学生开设了多期培训课程；旨在帮助肯尼亚高校创建铁路工程专业的“中非友谊·肯尼亚铁路学院”项目也在规划建设中……肯尼亚非洲政策研究院主任罗伯特·卡基利认为中方承建蒙内铁路是友好合作的诚意之举，绝非西方言论所说的意图控制东非：“自独立以后，肯尼亚人民早已经将命运掌握在自己手中，是否需要修建铁路是肯尼亚政府通过全面的讨论，自己做出的决定。肯尼亚会选择高效、令国家受益的伙伴进行合作，这些合作都基于双方互信和共同价值观的基础之上。”

　　蒙内铁路通车后将使从蒙巴萨到内罗毕的交通时间从１５小时缩短至４个半小时，极大提升蒙巴萨至内罗毕之间的客货运效率，预计将拉动肯尼亚经济年增长率１．５％。在或将成为旅游观光景点的“米轨”铁路内罗毕站，当地百姓纷纷表达着对蒙内铁路通车的期待。

　　“从蒙巴萨港到内罗毕的货物运输时间将大大缩短，生意会越来越好做，因为货物会很快被运到港口，这对于我们生意人来说太重要了。”

　　“过去，大伙儿都喜欢做大巴去（蒙巴萨），但是车费很高，蒙内铁路修好了，旅行费用会大大降低，大家都会选择乘坐蒙内铁路。”

　　“（过去去蒙巴萨）我都是乘坐大巴，不过现在有了蒙内铁路，我会选择乘坐火车，公路上总是堵车，坐蒙内铁路会准时准点。”

　　蒙内铁路的开通，将把肯尼亚的港口和更多内陆城市、开发区连接起来，助推当地的城镇化建设，并进而带给东非更多的发展机遇。它的开通同时也为中肯、中非合作积累了宝贵经验。随着肯尼亚２０３０年国家发展远景的继续推进，还有更多的“世纪工程”将开工建设，中国与肯尼亚之间基于平等互利共赢的友好合作也将进一步深化。

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