广州治堵不限私家车上牌 拟禁外地车入市区

　　广州治堵不限私家车上牌

　　拟禁外地车入市区

　　1月8日，由30位国内外知名专家组成的交通治理专家组聚集广州，对《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》(以下简称“方案”)进行研讨，为广州治堵出招指路。

　　据《南方日报》报道，整个方案分为8个板块共30项措施，未来5年，广州交通的治堵大计将分3步走。力争实现中心城区干道车速不低于25公里/小时，用3年的时间重点发展公共交通，缓解中心城区交通节点拥堵，实现城市正常运转，交通状况不再恶化。与北京不同的是，广州的治堵方案不涉及“限制私家车上牌”。

　　提高停车场收费标准

　　方案提出，今年着手调整全市停车场的收费标准，提高停车费用，并按照“区域差别化，时间差别化”的原则，将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼(库)，每天7：00-22：00实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。在市区外围的地铁枢纽换乘站多建停车场。完成一批轨道交通换乘枢纽站点建设项目，引导市民通过停车换乘方式进入中心城区，减少中心城区交通流量。

　　2011-2012年，重点解决分离环城高速过境交通，分步将内环城高速路纳入市区货车交通管制范围。引导过境车辆通过华快三期、北二环、东二环、东新以及即将开通的广明高速公路通行。方案指出，将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。

　　拥堵费先研究定价

　　方案新增一项措施，以后每逢各大商场搞大型促销活动，周边道路可能实施临时性的交通管制。此前被讨论多时的交通拥堵费问题，此次方案再度将其提上日程。方案表示：“借鉴新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验，研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式，对可能面临的问题提出解决方案。”

　　以珠江新城为试点，建设应用停车位预定系统，到2013年，实现全市50%以上的停车场动态信息资源共享，30%以上的停车场提供车位预定服务。

　　中心城区公交优先通行

　　方案提出，将继续以超常规的建设力度推进地铁建设。未来5年，预计新建9条地铁线路。推进早晚高峰公交专用道的施划。到2013年施划公交专用道214公里，总里程超过300公里，实现公交车辆早晚高峰较快通行。

　　对已设置公交专用道、公交线路密集、客流量较大且交叉口有条件的主干道进行公交优先信号配置。到2013年，计划在中心城区新建50处公交优先信号系统，进一步提高常规公交的运输效率。