解放军陆航团长回顾汶川救灾最惊险经历(图)

飞行员眼中的司启富：是慈父也是朋友

　　新华军事：在飞行员和女儿的眼中，司团长是个什么样的人？

　　刘欣：团长在平时的训练中对我们比较严格，生活中比较关心。我们的年纪和他女儿相仿，所以我们首先感觉他像一个慈父，像一个父辈。其次，我们也是很好的朋友，他像我们的老大哥，对我们疼爱有加，而且几乎对我们每名飞行员的家庭背景、个人情况、飞行技术都了如指掌。第三，他是我们的领路人、领头雁，在工作上、训练上对我们要求非常严格。哪怕是很小的错误，也对我们非常严厉，他会做很多工作，要求我们改正。

　　新华军事：在刘欣眼中，司团长像一个慈父，又是要求很严格的领航雁。那么在女儿眼中，父亲是一个慈父的形象吗？

　　司惠晶：是的。我爸爸对工作要求都比较高，各个细节都抠的比较细，但是平常生活中他又是一个不拘小节的人。物质生活要求并不高。

　　新华军事：平常父女俩的交流多吗？

　　司惠晶：平常接触就比较少，他工作比较忙。

　　新华军事：我听说司团长一年365天，大概有360天都不在家里？

　　司惠晶：基本上是这样。

　　人生选择：在艰苦当中磨练

　　新华军事：对于司团长来说，您的人生经历了三次选择，能不能给我们讲讲这三次选择？首先，您是怎么走上飞行员的道路的？

　　司启富：我是一个农民的孩子，从懂事开始，就对当兵非常向往，对当飞行员更向往。我在上学的时候，就想当一名军人。当时我们感觉戴上一顶黄军帽，穿上一身黄军衣，脚下穿上一双解放鞋，非常自豪。但是没有想到，我飞行员体检合格了，当时心情非常高兴。

　　到了部队以后，应该说变化是比较大的。经历的事情也比较多。一开始分配到武汉，又分到陆航。陆航组建的时候条件比较艰苦，住的地方只要一下雨，水就很深，有时候穿着雨鞋都走不过去。

　　到北京以后，条件好了，又成立了新的团队，又到了南边去。南边是营区比较老旧，又要重新盖，生活条件又非常艰苦。所以自己想想，一生当中经历的几次重大选择，都是在艰苦当中磨练出来的。

　　新华军事：从北京到南方去，这个选择您是怎么做出的？是不是有很多人不理解？

　　司启富：当时也有领导找我谈过这样的问题，比如说在北京发展空间大啊，这里是首都，无论是小孩上学、爱人上班，还是个人的发展空间，都比到新的单位要好。但是作为新组建的团队，地处军事斗争的最前沿，它需要人。作为一个军人，就应该到艰苦的地方，需要我的地方去。

　　新华军事：到了南边去其实也有很多机会离开部队，听说司团长也被地方的企业“挖”过很多次？

　　司启富：其中最早的是南京的一个公司，这个单位刚刚组建，需要我这样的人。这里的老总也是从部队转业过去，就找到我，希望我能过去。后来有上海的一个公司找到我，这个公司开的条件更好，年薪开到了20万，还提供住房。

　　新华军事：这一次也没有去，对这种选择有没有后悔？

　　司启富：这个倒没有。因为我喜欢当兵，喜欢这个职业。

　　新华军事：家人怎么看待这种选择？

　　司惠晶：我们都尊重他的选择。我们对当时的生活也比较满足。

　　新华军事：那现在司惠晶也是一名军人，当了兵之后对父亲的职业有没有不一样的解读？

　　司惠晶：自从穿上这身军装之后，就知道了军装在军人心中的分量。也知道肩上担负着比较重要的使命。所以现在特别能理解我爸爸对工作的付出。

　　新华军事：团长的故事飞行员们也都听过，对于刘欣来说，有什么样的感触？

　　刘欣：感触还是很多的。我们最大的感受是团长对飞行事业的热爱和执着，这个是最能够打动我们的。因为对于飞行员队伍来讲，最能打动我们的，就是飞行本身。所以说，团长对飞行事业的执着让我们这些年轻人都自愧不如。

　　主抓战备：打仗就要打胜仗

　　新华军事：司团长刚担任团长工作的时候，好像咱们团的状况并不是特别好。

　　司启富：我是06年刚过完春节时接任团长位置的。05年底，总部到我们这里组织考核，当时成绩不是很好。上级各个机关首长对此非常关注，也非常着急。上任以后从06年开始，一直到2010年，我们一年一年都有新的变化，应该说这些成绩的取得，与各级的关注关爱，以及全团官兵的努力是分不开的。

　　新华军事：这几年实现了三次飞跃，您是怎么抓住训练的重点，一步步实现这样的跨越的？

　　司启富：对于部队来说，重点是抓住战备工作，其他的一切都是为了战备工作进行准备。比如说平时的训练，提高飞行员的技术，提高战斗水平，也是为战备工作做准备。

　　新华军事：为什么要把战备放在这么重要的一个位置？

　　司启富：因为军人生来是为了打仗，打仗就要打胜仗。那战备工作如果上不去，打仗就要打败仗。

　　新华军事：就是说我们要把战时和平时很好的结合在一起。

　　司启富：对。因为训练、管理等其他一切工作，都是为了战备。如果战备上不去，那么其他一切工作都为零，就谈不上工作成绩。只有把战备工作抓好了，其他工作才有成绩。这几年我们能够一步一步、一年一个台阶，是因为我们每年都要确立一个目标和方向，有了目标和方向，我们才能在此基础上确定我们的标准，然后我们才能采取措施。

　　新华军事：在做好战备方便，您做了怎样的工作？

　　司启富：团里每个月要进行一次拉动，每个季度进行一次演练，每年要组织一次自主演习。自主演习就是根据部队所担负的任务，根据未来在各种战争和非战争中可能担负的任务来进行演练。就是说，飞机干什么，地面装备干什么，后勤保障干什么，根据各自的职责和要求展开演练。第二，每次过节，长假，都要组织拉动。始终通过这种拉动和演练，来提高全团官兵的战备意识，以检验我们装备是否良好，以检查我们人员是否占位，大家是不是按照规定履行职责。

　　安全飞行：安全是“1”，其他为“0”

　　新华军事：想问一下刘欣，平时对司团长最大的印象是什么？他有什么口头禅么？

　　刘欣：团长经常的有几句话，一是“飞行飞行，不飞不行”，这是体现我们团长对飞行的热爱，对事业的执着。另一个是“千万千万”，他经常强调这一点，让我们多注重安全。

　　新华军事：“飞行飞行，不飞不行”，说的是要飞，要练，“千万千万”说的是安全，对于司团长来说，保证安全和提升战斗力之间有没有矛盾？怎么平衡？

　　司启富：飞机只要离地三尺，就存在着安全的问题。一旦飞机安全出了问题，就是大的问题，不仅影响到战斗力的成长，在国内外也会造成不良影响。

　　在训练的时候，不仅要提高质量，也要把安全摆在首位。我认为安全工作为“1”，其他工作都为“0”，只要有了安全，后面每做一项工作加一个“0”，每做一项工作加一个“0”，就可以不断往上加。如果安全为“0”，其他工作也都没有意义了。所以在每次组织飞行或担当大项任务的时候，我都要从头到尾捋一遍：在这个过程中可能遇到哪些问题？应该怎么办？我就提醒大家，要“千万千万”把安全问题放在第一位。

　　比如说，车辆进行拉动，有时要出动几十台甚至是上百台车，跑起来一旦出了事，那影响就非常大。所以说，地面也没有小事。当然，最关键的还是在空中，因为关系到的不仅仅是你个人，还有下面的村庄。尤其像我们还是在城区飞行，一旦飞机出了问题，下面可都是老百姓啊！

　　奔赴汶川：从受命到起飞只用23分钟

　　新华军事：说到安全问题，我想到司团长的飞行时间已经超过了5300小时。那么在这5300小时中，作为特级飞行员，您最惊险最难忘的经历是哪一次？

　　司启富：要说最惊险，最难忘的，还是08年汶川地震。这是我一生当中接受的任务重最难的，也是我记忆比较深的。

　　因为我们平时训练的也比较多，也看了新闻，了解了国家的大事。知道汶川地震以后，我们就相应做出了一定的准备，比如人员装备的检查、物资准备，都相应地准备了一下。经过前期的演练准备，经过短暂的动员，我们从接到命令到飞机起飞，只用了23分钟，比预计时间提前5个小时到达预定地点。

　　新华军事：到达四川以后情况怎么样？

　　司启富：首先，四川地形我们都没有飞过，震区的山我们也从来没有训过，平常训练的时候周围都没有什么高山。而四川山谷狭窄，高度有两三千米，我们对这样险恶的地形很不熟悉。其次，天气变化非常快，我们多次执行任务，也就遇到一两次好天气。主要有两个问题，一个是下雨，一个是能见度。飞机就怕能见度变差，就怕云量变多，因为我们有五六架飞机在一起飞，有时甚至要在山谷里会和，弄不好，就要撞山。第三是当时执行任务的有不同的单位，执行任务的点也并不固定，都是临时给的。来回穿梭的飞机非常多，危险系数就更大。如果精力不集中，准备不充分，可能就要发生危险。

　　最惊险经历：山谷中与两架飞机失去联系

　　新华军事：给我们讲一讲您最惊险的经历。

　　司启富：第一次执行任务时，我们从北川往西走，去执行一个运输任务。当时天气不是很理想，还下着雨，虽然能见度很好，但是云量很大。山头基本上都被云盖住了。

　　考虑到地形不熟，我们就在前面安排了两架飞机作为侦察机，看看天气怎么样，看看山里面有没有线。

　　我带了六架飞机飞到了北川上空，能通过云的间隙看到飞机。但是云是随风飘移的，飞下去一架飞机就很有可能被云盖住，看不见，这样再接着飞下去一架，就非常危险。我们是六架飞机，反应时间很短，飞行的地方小，都在山谷间，如果一下去，再上来就难了。所以我做出判断：不要下。

　　当时已经发生了变化，云抬高了，云量增多，基本上把我们的飞机遮住了。后一架飞机最多能看到前一架，再往前就看不到了。第三架再看第一架，就比较模糊，甚至看不见了。在这种情况下，是最危险的。因为当时我们飞的高度都比周围山低，因为要从山谷飞进去，进去以后周围都是山。好在我们在地面准备的时候，对到达的每一个点周围的标高都很清楚：哪个地方低，哪个地方最高，一旦不行，就能在低的地方出来。同样，每一个点是什么样的地形，我们都搞得非常清楚。

　　当时我们六架飞机在山谷里，前面都是山，需要一架一架飞机往上走。云层就像奶油一样发白，距离近了可以看到，远一点儿就看不到。如果后面飞机的速度保持不好，就完了你一带杆，后面再一带杆，就非常危险。飞机慢慢慢慢爬上，慢慢慢慢上来了。那个时候，我最害怕了。

　　新华军事：内心非常紧张？

　　司启富：对。如果是平原，我都不怕，平原周围没有山，我怎么指挥飞机都好办，可以一架在前，一架左一架右…但是在这里不行，周围都是山，不能分左右，否则飞机就要撞山。我们当时慢慢上升到一定高度，我就一架一架叫（飞机），一架一架叫（飞机），跟在最后一架飞机之前一直都是说：看不到，看不到，最后我问：能看到我吗？他说：能看到。这个时候，我心才放下一点。

　　但是，前面还有两架飞机，他们是先进去的，我就怎么叫都叫不到他们。甚至通过民航也没有叫到。我当时觉得说话的气力越来越小，后来都说不出来话了。因为作为一团之长，无论是人员装备还是飞机出了问题，我都担有不可推卸的责任。所以在平时的安全上，飞行质量上，飞行管理上，都要要求非常严格。这次任务让我记忆非常深刻。

　　新华军事：后来这两架飞机怎样了？

　　司启富：后来才知道，这两架飞机由于飞的高度低，落差大，就停在了山谷里，所以怎么叫也叫不到。等到天气稍有好转，他们才慢慢飞出来。最终我叫到他们的时候，心才放下。

　　新华军事：这是非常惊险的一次经历。那当时司惠晶知道父亲去汶川了么？司团长跟家里有联系么？

　　司惠晶：知道。但他打电话主要也就是报个平安。我跟妈妈也很担心，一直看着电视，心都是悬着的。对他刚才说的这些事情，对于这些细节，我也是最近才知道。之前也不知道父亲经历过什么样的险情。

　　司启富：我从来也不跟家里讲。

　　新华军事：家里人对飞行这件事情也很敏感吧？听到飞机的声音是不是就会莫名的紧张？

　　司惠晶：会。但是我们也不会把这种紧张带给我爸，我爸爸也不会把他飞行中遇到的危险告诉我们。

　　新华军事：大家都做到心理上的一种相互的保护。

　　司启富：对。

　　新华军事：那么通过这样的非战争军事行动，我们在平时的战备训练上，应该得到哪些启示，注重哪些问题？

　　司启富：平时我们执行任务特别多。从06年到10年，每年都有十几项任务。特别是去年，我们分了几个方向，有在上海世博会的，有的在外面改装学习，特别的分散。在家的基本上就是我跟参谋长两个人。有时候遇到其他任务，就首先要组织人员对任务情况进行研究，进行分析，哪些工作能参加，技术能不能胜任，表现怎么样，家里有什么情况没有；第二要精选优良的飞机，也要选择能胜任这项工作的机务人员。这样，每来一项任务，要进行研究，确定能够胜任的人员，分析在这个过程中可能遇到的问题，有针对性地制定措施。每次不管来大任务也好，小任务也好，我们都是这么做的。

　　飞行员：要做到“慎独”

　　新华军事：在执行任务的时候要对飞行员进行精挑细选。那作为飞行员的刘欣能不能为我们介绍一下，飞行员的生活到底是什么样？

　　刘欣：可能大家对飞行员接触的少，可能会对这个群体稍有些神秘感。其实我们不飞行的时候，跟普通人的生活都差不多。在训练和工作的时候，飞行员会更细心一点，细致一点。还有一个词，叫“慎独”，在我们这个集体里可能讲的多一些。我们要做到“慎独”，因为飞行员在升空以后，一个小小的机舱内只有两三个人，更先进的战斗机甚至只有一个人，这就要求自己来判断和处置很多情况。

　　所以作为飞行员，第一要求人的政治立场要非常坚定，其次飞行技术和基本功要非常扎实，第三临场应变能力要很强。

　　新华军事：那么飞行员的业余生活是什么样的？

　　刘欣：也很丰富多彩，跟同龄人也差不多。篮球、足球、乒乓球、羽毛球，我们都玩儿。团里也会组织很多精神文化生活。我们还搞过卡拉OK比赛，逢年过节还组织晚会，部队比较有特色的是大合唱。

　　司启富：刘欣是我们部队的文艺骨干，主持晚会，演小品，都可以。

　　新华军事：对于自己带出的飞行员，司团长表现的特别骄傲。我们知道，以前团里的飞行员都是送到兄弟单位代训，是您进行了创新，开始自己培养，这是出于什么样的考虑？

　　司启富：当时送出去是万不得已的，教员的数量、经验都非常缺乏，因此分给我们单位的新飞行员，就送到别的单位代训。我就根据现状进行考虑：新的、经验不足的教员，怎么变成老的（教员）？就要在他们肩上加担子，给他们交代任务，来让他们多飞，多讲，新老教员一起进行带教，提高他们教学的能力，提高他们处置各种情况的能力。这样，年轻人逐渐由跟班见学到正式带教，也就是一年的时间。所以年轻人起来以后，我就不需要把人员送到外面去了。而且，最近几年团里还帮别人带教，还为兄弟单位输送了人才。

　　观云测雨：误差只有两三分钟

　　新华军事：我还听说司团长有个绝活儿：看天气特别准。能不能给我们介绍一下天气和飞行的关系？

　　司启富：天气对飞行的影响是比较大，因此训练对天气是有明确要求的。因为我们的驻地一年四季天气变化非常快，特别是夏季，危险天气特别多，如果天气掌握不好，那么一年的任务都完不成。

　　在我们驻地，一年可飞的天气190天。其他的天气要么下雨，要么结冰，要么能见度不行，对飞行训练的影响都特别大。但是去年一年我们的训练时间达到了上万小时，每年时间都在增长。

　　新华军事：气候条件不好，飞行时间是怎么增长的？

　　司启富：去年我们有190天可飞天气，我们训了187天，这个时间要充分的利用。比如说礼拜天要是好天，我就调整休息日，礼拜天来飞。如果天气把握不准，影响就大了。比如说今天飞行，气象台说有风暴，就要问气象台：几点钟到，几点影响飞行？为了对安全有保证，气象台可能给的范围大一些。但是对于我来说，就要尽量把时间压缩到影响飞行之前两分钟或者三分钟，到时再收回队伍。这样训练的时间就上来了。

　　新华军事：两三分钟是不是也太难把握了？要经过什么样的训练才能做出如此准确的判断？

　　司启富：首先，我每天晚上上7点半要看中央台的气象预报。第二，本地区的天气预报也要收看。第三，我们有个保障的气象设备，还投入资金建立地方网络，每隔六分钟报告一次云图变化，由此计算运行速度，可以从移动速度判断多长时间后到达，看出影响本场飞行的时间大约是多少。

　　此外，空中飞机可以随时观察周围气象变化情况。还有很重要的一点：可以肉眼来看，观察今天云量是什么颜色，不同的颜色都有着不同的变化。

　　如果云层非常厚，透不过亮，就说明要有变化。如果云在搅动，说明气流比较强烈，也要有变化。我们还可以看云的移动速度，观察往哪个方向移动。比如说东风慢慢由东向南，由大到小，最后没了。这就说明天气肯定要有变化。要么就转好，要么就变差。这个时候必须要提醒外面的飞机，加强观察天气。

　　新华军事：在我们看来很平常的现象中，能看出这么大的变化，这是我们想不到的。也就是说您通过自己的经验判断，以及对气象知识的了解，从老天爷的牙缝里抢出时间来，保障我们的飞行训练。

　　司启富：是这样的。

　　新华军事：感谢司启富团长来到我们新华军事。也感谢刘欣和司惠晶与我们一同分享司启富团长的故事。再见。 (来源：新华网)