钱江塌桥事故前正拟大修 专家建议重估主桥安全

　　据新华社22日电 随着钱江三桥引桥的坍塌，关于主桥的安全疑问浮出水面，专家建议重新对主桥的安全进行全面评估。

　　新桥现裂缝仍合格

　　参与钱江三桥项目的工程师接受采访时说：“大桥3月份通车，但验收过了半年才完成。”“像这样的大项目，本来应该评个优良工程的，最后勉强给了合格。”杭州市交通局局长陈伟说：“竣工验收是通过的，合格与优良只是等级不同。”

　　另据浙江省交通厅工程质量监督局调研员江立生说，该局在验收前的质检过程中，发现桥面已经有一些裂缝。“正常裂缝的标准是直径小于0.2毫米，但是我们发现的裂缝达到0.4毫米，另外主桥的耐受力也达不到标准。”但是专家组最后还是通过了工程验收。

　　杭州市民一直担心桥梁质量，因为大桥建成以后小修不断，开车上桥就能发现桥面坑坑洼洼，封道修桥是常事。2006年，杭州市投入6000多万元，下决心对三桥进行了为期300天的大修。有工程技术人员说：“大修时，三桥的每一块桥面板都翻开来重新检查，很多桥面板都重新灌浆，你说质量有没有问题？”

　　就差了8个小时

　　钱江三桥大修后，专家经过评估，认为该桥如果不再通行货车应该是安全的。但是事实上，大桥上的监控显示，今年1月1日至7月15日，上桥的车辆中，超过30吨的货车17593辆，其中超过50吨的货车7330辆，超过100吨的货车1188辆。

　　杭州市交通局总工程师朱玉龙说，事先其实已经发现问题，准备好了大修方案，事故发生前一天下午，交通部门已经在布置修桥事宜，交警的封道方案也已经以文件形式下发，就等着15日上午封道修桥。但是15日凌晨，19辆偷偷上桥的大货车就压垮了大桥。朱玉龙说：“就差了这么8个小时。”

　　建议重估主桥安全

　　一些参与大修的专家认为，2006年大修的方案主要是往预应力板里面加钢板、加钢筋，填了很多东西进去，这在弥补桥面板的承载力的同时，也加重了大桥直梁的负荷，因此在货车超载严重的情况下，“应该重新对三桥主桥的安全进行全面评估”。

　　杭州市交通局有关负责人表示，按照目前的交通组织方式，钱江三桥行车安全是有保障的。

　　对于很多人建议的设置限高装置限制货车上桥，杭州市交通局有关负责人表示，《公路法》对公共交通设施中建设障碍物有明确规定，“建这个障碍物需要修改相关法规”。有关专家认为，假如法律有滞后，应该尽快从立法角度加以弥补。