铁道部称京沪高铁首月上座率达107%引质疑

　　羊城晚报讯 记者李晓莉报道：就在铁道部说京沪高铁开通以来上座率达107%之后，“107%”一直成为网友质疑的对象。107%是超载还是反复计算？是加了站票还是算上孕妇肚子中的孩子？

　　网名为“吴法天”的中国政法大学副教授吴丹红2日上午发微博指出：“上座率=出售的车票数/座位数。因为中途有人下车，座位可以重新出售，就会出现高于100%上座率的现象，107%的上座率是相当低的数字。真实反映空不空的数据是座位利用率，座位利用率=车票×公里数的总和/座位×全程公里数。”

　　羊城晚报记者向熟悉铁道部门的人士求证。“铁道部就是用这种简单的方式计算‘上座率’的。”对方同时指出，“按照这个理论，如果一条线有10个站，上座率可以达到1000%。”他表示，铁路部门在公布上座率的时候，有更准确的计算方式，即“始发站上座率”。

　　也有知情网友在回复吴丹红的微搏时指出：“高铁列车中途停站，旅客有下有上，座位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。”网友“落落狂奔”也指出：“京沪高铁1300多公里，20多个车站，上座率想低于100%都不容易啊。沪宁城际高铁才300公里，上座率达120%以上，由此可见，京沪高铁的上座率很低。”

　　虽然京沪高铁公布了“107%”的上座率，网友均表示“数字意义不大”。网友“老树林”指出：“这样的统计既反映不出真正的座位利用率，也反映不出超员的情况。”

　　详解上座率计算方法

　　上座率超100% 并不等于超员

　　据了解，列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映了列车席位利用率。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。

　　以CRH3C型动车组为例，该车定员556人，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480/556=86%。如果不是直达列车，该车在上海有480人上车，在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点，尽管到南京站时该车仅有180人，但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。

　　去年，外界也有人质疑，铁道部关于平均上座率的数据与乘客的感受有差异。当时，铁道部有关人士解释说，中国铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。旅客之所以对上座率高低的感受不同，主要是由于每日、每月、每年的列车上座率是一个平均数，而每一趟列车的上座率是很不均衡的。

　　造成这一因素的原因主要有两个：

　　首先，列车上座率是一个平均数，不同时间的列车上座率很不均衡。

　　其次，高铁车票销售时，不会在首发站把所有车票销售一空，会为中间车站预留一些席位以保证公平，因此也会出现上车后发现空车厢的现象。高铁采取公交化运输模式，就难免会出现像地铁、公交车那样客流高低变化较大的情况。